perni frizione che toccano sulla campana
 

ciao, ho il problema che i perni delle massette e le viti che stringono i perni molla della frizione mi sfregano sulla faccia interna della campana.

correndo non mi sono accorto di nulla ma smontando la frizione per un controllo ho visto che i perni si sono limati fin quasi ad arrivare ai seeger e la campana è tutta segnata.

monto una zocchi 3 masse su carter bzm oro e albero oro e campana autoventilata bzm.

qualche idea su come risolvere la cosa? è successo a qualcun'altro?

ho gia controllato che il piattello fosse bene in sede ma più in dentro di com'è non va. anche la campana è insertita bene nel cuscinetto...

hai cotrollato che non si siano allentati i perni dal piattello?

magari l'ultima volta non hai messo la frizione fino in fondo

le possibilità sono 3
o hai messo male la fizione e non era a battuta,
o la campana non era messa bene..
l'albero oscilla lateralmente all'interno del carter di 2 mm e la cosa nn è bella..

a questo punto mi auguro veramente che l'ultima volta il piattello non fosse stato messo bene in sede, ma controllando il retro dello stesso vedo il segno della battuta sull'albero.
il gioco dell'albero tenderei ad escluderlo perchè il motore l'ha chiuso il lollo e il propietario era una persona meticolosa...

con campana messa male cosa intendi? il cuscinetto è correttamente in sede e la campana non si può spingere più di così.

ma è una mia sensazione o i carter oro hanno il bordo dove appoggia la campana meno sporgente dei carter normali?

succedeva anche ad un mio amico su zpf pero' , ed era il il lasco che aveva l'albero sui carter , prova a tirare e spingere l'albero, se senti lasco e' quello .

Quoto, nel mio caso avevo l'albero che oscillava troppo, ho aperto i carter e i cuscinetti ballavano troppo, ho rovinato anche i paraoli e la moto vibrava un casino......
Nel mio caso sentivi proprio uno scampanellino quando partivi e la frizione non attaccava ancora, specialmente quando piegavo nel lato della frizione....

a me succedeva su carter zpf con albero sempre zpf,ma solo se montavo carter e campana bzm invece della zpf.comunque ho risolto cambiando il tipo di viti e mettendo quelle svasate,ovviamente facendo una piccola svasatura sulla massetta per far incassare le viti.
P.S
nel mio caso l'albero non aveva nessun tipo di gioco laterale,era proprio l'accoppiata cartercampana bzm che non andava d'accordo con carter motore e albero zpf...

Il dado di blocco è a filo albero?
Se sporge leggermente 1 mm, vuol dire che la chiavella va fuori sede (ruotando) non mandando il piattello in battuta completamente , attenzione se è cosi anche al paraolio.