Pistone grippato
 

Salve sono nuovo del forum ma di meccanica me ne intendo un po....Ieri provavo la minimoto di mio figlio e dopo un ruzzolone e cmq era un'anno che era ferma la moto si e' fermata senza sapere di ripartire,smonto il carburatore e pinzo il fermo della molla del galleggiante in modo che con le vibrazioni non mi esca e non mi kiude lo spillo della benza in modo che si ferma bene all'interno del carburatore,pulisco il tutto compresa la candela e riparto ma la moto non va,allora smonto il pistone e aime pistone grippato con fascie bloccate sulla grippatura,il cilindro cmq sembra buono,domanda.Ho letto un po la procedura della modifica delle minimoto ad aria e volevo sapere a questo punto cosa potrei fare per ripartire un po alla grande tipo elaborazione a poco,noto anche che le masse della frizione che sono 3 e penso non regolabili si stanno usurando aiutini please.Grazie.
:pistola:

allora per ripartire basta che cambi il pistone con relative fascie e la mini riparte! Se vuoi puoi elaborare il cilindro originale allargando lo scarico e facendo 2 o più travasi supplementari! Altrimenti ti compri un motore scomponibile che va già meglio senza elaborarlo poi se lo prepari va ancora di più poi naturalmente potrest i mettere una bella marmitta che ti dà molto anche con il motore originale!per la frizione ti consiglio una a 2 masse regolabile anche cinese va benissimo! Naturalmente se vuoi puoi comprare anche un carburatore tipo sha dal 14 al 16 dell'orto facile da carburare e affidabile! Poi tra il tasto search nel forum trovi già post e guide io merito!ciao

una guida la completo...complimenti minidindo hai detto le cose essenziali pero ci vuole anche un buon pacco lamellare con rispettive lamelle

Grazie,ecco sul pacco lamellare sono ignorante,pensavo addirittura di montare un 75 come cilindro e pistone e bronzina in quanto rotta,poi mi ritrovo con il pignone del 7 ma pensavo a un 6 che vorrei smontare con chiave e qualcosa che blocchi il pignone per smontaggio,mi ritrovo con una catena di una minibike da cross cioe grossa rispetta all'altra che ho di minimoto.

con il pignone dai 6 hai piu rispresa fai una cosa non smontarla quella da 7 prenditi direttamente una da 6 cosi quando vai in pista ti regoli se ci sono piu curve metti quella da 6 68 invece se ce un bel rettilineo metti il7 con corona adeguata

Allora ragazzi ho smontato tutto tranne il volano che non mi andava,poi la frizione una ganasia era un po durina ad aprirsi cosi le ho smontate e pulito con una limettina per benino e ora sembra filare liscio.Monta un pistone del 39 e so che ce quello de:lol1:l 49 che dovrebbe migliorare qualcosina ma sinceramente non saprei dove sbattere la testa,cioe non trovo i componenti poi ho seguito la guida di gigi per cambiare il pacco lamellare,pignone del 6 poi vabbe marmitta mi devo arrangiare io ecc....Se ci fosse quello del 49 metterei quello ma dove trovo tutti questi ricambi???? Visto che sono di Milano ho provato alla mg di bresso ma una frizione regolabile della zocchi a 2 masse (non ho il contagiri) sono 90 euri!!!!! poi il cilindro e pistone in Milano sono 60 euri e 25 per il pignone da 6!!! Cacchiarola mi compro la moto nuova......Avevo visto che vendevano un motore racing su ebay proveniente dalla germania ma ora non ce piu...Dove li trovo e cosa potrei mogliorare??? Ah dimenticavo il carburatore dell'orto costa 120 euri!!!! Datemi suggerimenti grazie.:lol1:

ma cerca su ebay no?
http://ricambi-moto.shop.ebay.it/ite..._W0QQ_catrefZ1

che te ne pare di questi prezzi?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...m=180330254479
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...m=130270563810
per questi carbu serve il collettore in gomma

Ho letto qualcosa su avotecnica con motore completo ma non so quanto e' di cilindrata....

ci sono alesaggio 44 e alesaggio 40.
quelli di avo sono tutti alesaggio 44

sul sito avo dichiara 49cc quindi alesaggio 44