Problemi di Coppia che entra troppo tardi
 

Purtroppo per colpa del mal di schiena, la mini da quando lo comprata, lo usata pochissime volte. Oggi ho provato la mini su un piazzale con rettilineo di 400 metri.
Come ho raggiunto i 40 non certo in modo fulmineo, sento una botta di potenza, e il motore che sale di giri come se si aprisse la valvola parzializzatrice dei 125 vecchio stampo. Ho voluto vedere quanto raggiungevo, e con un auto di lato che mi seguiva sono arrivato a 65 km, ma ce voluto un bel rettilineo e queso il problema.
In pista non ci sono rettilinei cosi, quindi vi domando che posso fare secondo voi per far entrare questo surplus di potenza (coppia) molto ma molto prima, a me non interessa la velocita massima, quindi pure se arriva a 50 va bene, l importante e' avere questa coppia prima.
Questo e quello che monto:mk4
Motore 4travasi pistone mono fascia (forato di lato) luce di scarico allargata
Lamelle in carbonio polini tolto il traversino
Jet pro
Carburatore sha 15-15 getto 68
rapporti originali frizione originale, che dite risolvo tutto con dei rapporti piu corti?

...secondo me dipende dalla frizione: apre troppo presto...metti molle più dure!

quasi sicuramente io penso che sia la frizione cambiala con una regolabile, anche cinese!! va bene!! se cambi solo le molle a quella originale!! non cambia molto.La lamella monopetalo che hai messo di che spessore e'? 0,25 o 0,30 o superiore? diciamo che la misura giusta dovrebbe essere sui 0,25. Una lamella dura tende propio a far salire di giri lpiu' lentamente sotto. cmq quasi sicuramente vedrai che con una frizza regolabile gia'ì risolverai parecchio!! A meno che non ti sia fatto lavorare il motore propio per avere piu' allungo!! Naturalmente controla i rapporti, che dovrebbero essere tipo 6-68 originali!! se vuoi guadagnare un po' piu' di scatto puoi anche mettere una corona con un paio di denti di piu!! tipo una 70 o 72!
ciao ciao

Quotone :si:

Le lamelle in carbonio che ho montato (e passato piu di un anno) non so che misura siano, ma ricordo che rispetto a quelle originali di alluminio, era molto piu morbide. La frizione credo di mettercela il prima possibile, ho qualche problemino per cambiare la corona perche le filettature dei cerchioni non sono il massimo, cambio il pignone?

nono, metti una frizione regolabile, ke risolvi l'85 per cento....
ciauz

Beh, quest' 85% mi ha convinto. Quindi la prendo italiana e regolabile.

scecondo me (terzo lui) sei un po' magro di getto, non che questo ti dia il problema di coppia alta, però il 68 sulla preparazione che hai mi sembra pochino...x il resto quoto gli altri

Di getti ne ho provati una decina (costano pure cari 1.50 euro l uno) quello che dava la miglior carburazione su questo motore era il 68, con gli altri mi dava problemi di affogo o di magrezza. Il 68 secondo me e al limite della magrezza infatti la candela e color nocciola. Pero' va' e non ho grippato :smt124

secondo me hai i rapporti troppo lunghi:::guarda bene magari hai un pignone da 7