Problemi con la mini
 

Ciao Ragazzi, da due giorni sono proprietario di questa minimoto:

c1 italianizzata, vi spiego le modifiche:

_tutti i cuscinetti :banco, pompa acqua, carter campana, ruote: tutti skf
_carburatore phbg 19 lavorato accorciato di 3 mm e lucidato
_aria manuale polini
_marmitta zocchi
_pacco monopetalo con lamelle in carbonio
_filtro a cono malossi
_frizione zocchi gold con massette in carbonio
_campana bzm
_pignone polini 6 denti
_corona originale blata 68 denti

Premetto che io peso 90 Kg, ma la minimoto ha dei problemi che non riesco a risolvere. Prima cosa mi dà l'mpressione di non andare molto, tocca a malapensa i 60 Km/h. In ripresa è lenta e il problema più grosso è che a gas spalancato sembra che si ingolfi. L'altro problema era che dopo due o tre accelerate la moto restava su di giri. Un amico che sistema scooter mi ha detto che i problemi sono di carburazione o da una possibile ingresso di aria falsa. Infatti questa notte gli ho rifatto le guarnizioni del pacco lammere e il suo spessore ottenendo il risultato che adesso non accelera più da sola,ma il problema che non va molto resta e a 3/4 di gas va più forte che a as pieno. Come getto del massimo da un 93 che era montato ho messo un 90 ma non ha cambiato nulla.
Aiutatemi,come posso fare? Mi spiegate anche come reglare la frizione,non ho un contagiri però.

ciao.
il problema infatti al 99% è di carburazione...
se a metà gas và quanto a tutto...il getto dovrai aumentarlo non diminuirlo....infatti per un 19 un 90 non è un getto tanto adatto....sui 18 si parte da un minimo di 100....o meglio si monta un 110 e si và a scendere per non rischiare di fare danni.
il fatto che rimane accellerata è imputabile al getto minimo..ammesso appunto che non peschi aria da qualche parte....
la ripresa..bè 90 kg sono tanti ma dipende molto da che rapporti hai adesso sotto e dove giri....
il rapporto medio...diciamo per piste "standard" è 6 /68 controlla bene....
per i giri frizione.....deve avere te orecchio e sensibilità.....se non hai il contagiri........

per l'aria portrebbero essere i cortechi...

che taratura hai sotto il carburatore ?
è una replica dellorto?
visto che hai dato un okkio al pacco quanto apre?
lo usi senza spessore tra carter e pacco?

solo una cosa: il carburatore è cinese?? se si buttalo nel gabinetto, io con il carburatore cinese sono diventato matto e non sono mai riuscito a carburarlo, il dell'orto come mi è arrivato lo messo sotto senza neanche sapere che getti aveva è la mini andava 100 volte meglio, se poi il tuo è un dell'orto con un po di pazienza e cercando sul forum vedrai che trovi la quadra...
per la frizione io vado ad orecchio e controllo la distanza delle molle con il calibro, si sarebbe meglio avere un contagiri!!!

Il Carburatore è un dell'orto made in Italy, non una replica cinese.
Quindi secondo voi è meglio aumentare il getto del massimo e non diminuirlo?
In che senso come è sistemato il carburatore?

Sappiate per me è la prima minimoto dopo moto di misura normale,quindi in meccanica ci capisco ma non ho mai provato a smanettare.

Per regolare la frizione se avvito le viti dò più rispresa o più velocità, nel senso attacca prima o in alto:
Con il calibro ora le molle sono a 21 mm e sono tutte lente ora posso solo accorciarle.
Il rapporto della mini è un 6/68, o anche una corona da 72.

Grazie AIUTOOOOOOOOOOOOOO :doh::doh::doh::doh:

A dimenticavo, il pacco lamellare è un Malossi e tra il collettore di aspirazione e il pacco cìè uno spessore di 3mm non di più. A dire il vero non ho controllato quanto apra il pacco.

metti la 72 d corone e prova

per il carb se hai un polv (AU) può essere lui a tritare le @@
poi che spillo e getto minimo monti?

scrivi tutti i dati in modo da seguir meglio :si:

Scua la mia ignoranza, che vuol dire un Polv ( AU ) e dove lo trovo il getto del minimo e lo spillo...
Non prendermi ingiro però.....

hai msn?

il getto del max si acciva al polv e su di lui trovi la sigla lo spillo lo trovi levando la parte superiore del caruratore sta infilato dentrl alla ghigliottina

il gettodel minimo è la vite + piccina in ottone che vedi guardando sotto il carb
l'altra vite cn la testa + grossa a parte è quella dello starter

sn cose che è bene sapere se poi dovrai carburare o nel caso hai probblemi almeno sai cosa toccare :si:

cmq dai anceh un okkio nelle guide;)

qui non si prende nessuno ingiro nessuno è nato imaprato! ed è giusto cercare di darsi una mano l'uno cn l'altro e si imparano sempre cose nuove quindi tranui

Ok, sullo spillo e sul getto del minimo trovo scritto qualcosa per dirti che ho montato?
Oggi provo ad andare alla Polini a prendere un pò di getti,io ho un 90 e u 93 mi dice che devo prendere giusto per iniziare?