cilindri tdr a Torricola
 

Nonostante il regolamento del trofeo Torricola di quest'anno consenta di poter montare motori di qualsiasi genere sopra i telai delle cinesi ad aria, a vincere sono sempre i cilindri tdr, chi si è ingegnato nel montare cilindri bzm o addirittura un motore completo Polini si è trovato a non finire la gara o ben indietro dal primo, avrei voluto provare anche io a fare un motore del genere, ma visto come vanno ci ho rinunciato.

io ho anche dei dubbi sulla categoria stock,non sono sicuro che siano tutti motori originali.... non sono convinto che facciano dei controlli bo' magari mi sbaglio!!....

Le verifiche dovrebbero farle su tutte le moto che hanno da rispettare delle regole, se non vengono fatte chi è convinto di stare nel giusto dovrebbe chiederle, perchè non è giusto che vinca chi faccia il furbetto, anche se penso che il primo della stock di oggi sia in piena regola, è veramente bravo lui, e soprattutto cià il mestiere e la malizia di chi ha corso con tutto da molti anni, chi era dietro non potrei dirlo, ma se qualcuno aveva dubbi credo che era suo diritto chiedere verifiche

giulia' !!!
ricordati bene chi veramente andava forte con ricambi TDR .
alla fine eravamo solo in 3 tu con gabriele io con federica e passarelli ( non so chi glie la preparava).
quest'anno fedrica non c'e' io ho passarelli e tu sei sempre li . su queste cina aria conta il pilota coma in tutte le categorie , ma senza una buona preparazione/messa a punto , non si ottiene nulla .
quindi ti dico : noi siamo sempre li sono gli altri che devono lavorare :si:
io sono uno che ha sempre rispettato le regole , sabato luciano ha visto aperto il mio motore aperto ( causa rottura )e puo' tranquillamente dire che sono nel pieno rispetto delle regole , anzi mi ha pure detto che tanto lavoro non serve a niente :asd::asd: infatti prende solo 3 secondi :smt146 :1st: :smt150

no di'....
fidati che alcuni motori so regolari...
vedi quello de Rm minimoto... a fine gara noi aspettamo 5 minuti prima d anda' via... x dare la massima trasparenza se vonno controlla il motore....

gli altri " e non dico chi" a fine gara scappano... anche se so arrivati 2° e non hanno vinto....


chi vuol capire capisca!!!


Bravo a Giubilei che conferma il suo manico :D (senza allenamento!)

sicuramente come tutti ce' chi prende sul serio le cose e sta in regola sicuramente! ma ci sara' anche qualcuno che le regole le aggira!!!
succede in F1 figurati al trofeo minimoto de torricola!!!!!:si:

oddio sul motore stock anche volendo andare fuori regola si potrebbe mettere il monopetalo o l'albero spalle piene, non che cambi poi molto come prestazioni.
Anche montare l'albero TDR corsa lunga si vedrebbero le flangie sotto il cilindro.
Direi che il motore si valuta anche da fuori se è in regola.
Oddio ci sarebbe un pistone che produce TDR che potrebbe regalare molto ma andrebbe valutato bene in prestazioni.
Penso che cmq la differenza la faccia come è lavorato il motore visto che è l'unica grossa libertà.

per esempio non ho capito visto che si può lavorare ogni componente, se si può lavorare anche la marmitta, partendo dalla marmitta originale tagliarla e aggiungerci spicchi e conetti non dovrebbe essere fuori regola.

Nella categoria stock è solo possibile asportare materiale, non aggiungere, quindi anche la marmitta, che è l'unica cosa che è possibile cambiare, insieme alla frizione, non si può aggiungere nulla. Ma con quel pacco lamellare c'è poco da allargare, la benzina non entra, e non riempirebbe l'espanzione.

ah la marmitta è l'unica cosa che si può cambiare...:lol1:
...OK...

si puo' cambiare marmitta, gomme e frizione...
sulla vecchia cina, quella del record per intenderci :asd:
montava big bore cinese con pistone TDR e 14 sha cinese...
c'era la preparazione sul motore fatta da RM minimoto e la moto volava... perdeva solo un pelo in uscita contro i TDR completi, ma la mia montava anche l albero cinese... quel motore era uscito perfetto!!!

:asd: