Motore completo Aoli
 

Ciao a tutti...

Ho visto su PBP questo motore completo di Aoli. Nel forum ho letto che non è molto diverso, come prestazioni, da quello che esce di fabbrica sotto la C1.

Ha senso quindi prendere un motore così? Qualcuno sa se i pezzi di ricambio devo no essere Aoli o altro? In rete non riesco a trovare info :mad:

Thx:brinda:

ciao
qualche blata arriva direttamente con il motore siglato aoli...non c'è differenza fra aioli /power agle e altri quindi tutti i pezzi sono compatibili...

io sulla mia di serie ho Aoli,è cinese come gli altri quindi penso che i ricambi vadano bene quelli che trovi su PBP o altri rivenditori.come prestazioni non so la differenza con gli altri ma credo non cambi molto quindi se lo vuoi cambiare xchè il tuo è rotto ok ma se vuoi migliorare vai su altro (BZM)ma con tutte le modifiche che devi apportare al telaio sempre se poi regge la potenza non so quanto ti conviene

come prestazioni si vocifera che sono identiche..... cambia solo, in alcuni componenti ma perfettamente compatibili, esempio la girante dentata, e su alcuni esce con il pistone bifascia, si dice anche siano migliori di qualita' costruttiva, ma alla fine si sa non c'e un pezzo che sia identico agli altri

io ho i carter aoli gli esterni dell'altro tipo ed anche il cilindro il pistone e restato l' aoli quindi è tutto intercambiabile

E pensare che ero convinto che Aoli fosse un "personaggio" italiano alla Zocchi...:shy:

ma è vero che i pistoni aoli sono bifascia?

yes sono bifascia

Gia' se e' bifascia come prestazioni e' minore il monofascia e' piu' prestazionale ma dura un po' meno mentre il bifascia e' meno prestazionale ma dura molto di piu'. Cmq i ricambi sono tutti compatibili volendo puoi montare anke ricambi originali blata sono compatibili anke quelli xke' i cina hanno copiato tutto e quindi e' tutto uguale.

Visto che parliamo di mezzi "cinesi replica", vorrei un pochino pensare un po diversamente.
Diciamo che i cinesi quando hanno fatto queste repliche, non hanno pensato tanto alle tolleranze, accoppiamenti ecc ecc, motivo per cui ci sono ampi margini mi miglioramento rispetto alla versione di scatola.
Tutto questo cappello, per dire che secondo me, i pistoni e cilindri, anche se nuovi, non sono di certo montati con 4 cent di tolleranza (per curiosità misurerò i miei cilindri e pistoni!!) e quindi un monofascia, anche me potenzialmente più prestazionale, avrà una sicura perdita per trafilamento laterale.... che un bifascia in parte recupererà.....
Da quì che sicuramente non andrà di certo di meno dell'altro e in alcuni casi, non mi stupirei di vederlo anche più prestazionale.... ma parliamo sempre di frazioni di cv!!!