rotore...che ne dite???!
 

ciao a tutti, vorrei provare un rotore sul mio ducar 125, senza spendere molto e allora ho trovato qst:

http://www.pocketbikepassion.com/bik...2da414415f0f57

oppure:


http://www.pocketbikepassion.com/bik...d581f270537f6d


quali dei due andrebbe bene'''???? CIAO E GRAZIE

sono ambedue originali,che cambiamenti pretenderesti di avere??

lascia perdere a parte che quelli postati non sono alleggeriti, comunque i rotori cina hanno affidabilità 0 va tutto a fortuna, risparmia e cambia motore più avanti, il ducar non ha neanche il controvolano, non è proprio cosa montare un'accensione.

scusa qnd sul ducar 125 nn si può montare nessun rotore????

il rotore lo puoi montare ma non monti il controvolano perchè non c'è., guadagni poco, perdi in affidabilità, insomma per me butti via soldi poi fai come credi.

nn montando il controvolano che succede??? grazie delle risposte mully

nn sn molto esperto ma credo ke il kontrovolano serva a bilanciare il peso del rotore sull lato opposto(rotore a sx e contro volano a dx credo)se il kontrovolano nn c'è sul dukar vuol dire ke è gia bilanciato...qnd mettendo un rotore interno lo si sbilancia e si riskia di sbiellare(almeno kredo)....
spero ke ki ne sa + di me possa aiutarti...

anch'io pensavo che non avendo il controvolano fosse + rischioso montare un rotore, invece pare sia il contrario...
Mi spiego meglio.
Montando un'accensione alleggerita, si sbilanciano i pesi sull'albero motore. Che poi da originali siano precisi su un motore china, ho i miei dubbi :)
però montando un'accensione + leggera si sbilanciano notevolmente.
Si rischia di rompere l'albero.

Però dalle esperienze di chi lo ha montato, ne risente di + un motore a frizione posteriore, su albero primario. Perchè il controvolano originale rimane troppo pesante. E quello che si trova in vendita (originale tornito), troppo leggero.

Bisognerebbe tornire personalmente l'originale col peso giusto. Il fatto è che è un casino sapere qual è il peso giusto :D Non basta sapere i pesi dai 2 lati. Bisogna anche vedere la distanza a cui stanno dalla biella... Insomma una roba da ingegneri :)

Invece i motori che hanno la frizione anteriore, sull'albero motore, in quanto a rotture, sembrano soffrire meno... Non chiedetemi xkè, ma le esperienze che ho sentito sono queste! :)

Rotture ne ho viste in entrambe le soluzioni! Persino un albero motore originale honda crf50 (frizia ant) troncato a metà. Montava l'accensione kitaco a rotore interno.
Può essere stato anche altro a provocar la rottura, ma secondo me l'accensione ha ben aiutato.

Infatti un rotore interno è molto + leggero e anche se aumenta l'effetto, aumenta i rischi.
E poi troppo poca massa volanica, oltre a vantaggi, porta anche svantaggi.
Infatti sulla kitaco a rotore interno, in molti aggiungono un piattello per appesantire, fatto da una ditta americana.

Quindi alla fine io sconsiglio un rotore interno, per i suddetti fatti e xkè anche a livello di erogazione, produce non solo miglioramenti, ma anche svantaggi.

Se il kitaco ha bisogno del piattello, figuriamoci i china, che sono una brutttissssssima copia del kitaco....

La soluzione ottimale è accensione a rotore esterno alleggerito. Costano un po' di + dei cinesissimi interni, che oltre ad essere fatti col qulo, tante volte hanno problemi elettrici e non funzionano proprio. Alcune vanno, altro no, però di solito te le cambiano :)

Le accensioni a rotore esterno daytona o lifan (che è una copia daytona) vanno un gran bene. La daytona costa di +. La lifan si trova a 100 euro.

Al contrario delle originali, hanno l'anticipo/posticipo regolabile, per trovare l'erogazione ottimale.

ema hai un link dove vendono i rotori esterni alleggeriti??Grazie.

quella lifan all'ottimo prezzo di 100 euro lo trovi qui http://www.workzbike.it/
la daytona c'era un sito la vendeva a buon prezzo, ora è lievitato!!!
guarda un po' in giro nei soliti siti. Cmq meno di 200-250 dubito la trovi.