differenze frizioni zocchi Special, Carbonio, Sport
 

mi sapete dire che differerenza di prestazioni pssono esserci tra le tre mescole???
Il fatto è che cercando in giro non ho trovato molto che mi spiegasse e quindi speriamo ce con una domanda diretta qualcuno di voi mi sappia togliere il dubbio.

La mescola special, e' una pasta morbida adatta ai motori junior ha un ottimo grip, la frizione deve attaccare SOTTO gli 8000 giri, se si supera questo regime la frizione si usura velocemente e si brucia.
La Mescola Carbonio , e' una pasta dura adatta ai motori senior (e' consigliata per i motori senior),e ha la caratteristica di pattinare leggermente agevolando l'erogazione del motore, una volta rodata la frizione puo' essere usata anche a 9000/9500 giri.
La Mescola Sport e' sempre una pasta dura, con differente grip rispetto al carbonio.
La mescola in assoluto migliore per le moto senior e' la CARBONIO.
...IMPORTANTISSIMO..
Si consiglia di tenere sempre una distanza fra frizione e campana di massimo 1mm per una resa ottimale e per evitare spiacevoli rotture.
Per tenere la distanza ottimale fra campana e frizione si usano le differenti campane o gli appositi spessori.
Zocchi Sport

stika...... risposta perfettissima GRAZIE

Visto che abbiamo la possibilità di avere la zocchi on line volevo approfittare per fare una domanda ...
personalmente uso le tre masse carbonio zocchi da un paio d'anni e mi sono sempre trovato bene tranne una volta che ho voluto provare le sport ... che dire un grip eccezzionale ma dopo un accurato rodaggio una massetta è letteralmente esplosa ..
Le massette mi sono state cambiate dalla zocchi , cosa che ho apprezzato , con altre in carbonio .
Ora chiedo è stato un problema isolato o hanno un range differente dalle carbonio quindi più delicate .. perchè mi piacerebbe riprovarle

non poteva risponderti un'utente migliore :si:

Io ho sempre usato frizioni Zocchi, sono passato dalla 2 masse Gold alla, 2 masse carbonio, poi 3 masse sport e adesso sono tornato alla 2 masse carbonio. Per me la migliore è la 2 masse carbonio, slitta quel po' che basta per rendere la mini più gestibile in accelerazione in uscita di curva, permette di aprire prima in uscita di curva, l'unica pecca è che deve scladarsi, quindi i primi 2/3 giri di pista sono un po' incerti.

quoto :si:

La sport come tu dici ha un grip eccezzionale, pero' e' molto delicata,se e' molto sollecitata puo' capitare, come successo a te che il materiale si crepi, bisogna rispettare la distanza di 1mm fra campana e frizione e non superare 9300 giri di attacco frizione.

io con la sport mi trovo da favola, levato che su 5 kit massette 3 mi si sono crepate o scollate... e sempre quando le abbasso... girando a 10200 nn succede nulla, come le metto a 8000 vanno a farsi un giro in fabbrica...
le carbonio non mi trovo +... una volta le usavo moltissimo ora le tengo ferme, slittano da morire... e le ho provate di tutte...

non sno l unico ad avere questo problema...
le carbonio partendo da 7500 giri x rodarle già slittano... nn sono quelle di una volta....

parlo delle 2 masse...
peccato xke se prendo una serie che va dura una vita!!!!!!!!

anche io mi ci sono trovato molto bene con le sport , con tutto che giro ancora con campana cinese.
solo una volta si e' crepata una massetta dopo un accurato rodaggio
pero' una volta ci puo' anche stare :si: