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aiutatemi non so che fare!!!
salve tutti!!! :smt150 sono nuovo qui!e vi ringrazio a tutti per il tempo che mi state dedicando! ora vi pongo il mio problema!:temporale:
ho da circa due settimane acquistato una mini cina a aria usata da un'amico!provata e usata mi sono deciso di preparala e ho ordinato un motore completo con big bore,frizione regoabile,albero a spalle piene,ecc il blocco quello che si trova su ebay più carburatore 19/19,e lo scarico pro che deve ancora arrivare!montato il tutto,ho avuto problemi con il carburatore o il collettore diffetato ora dovrò vedere cmq ho montato il blocco con il carburatore originale e fin qui tutto ok,la mini andava bene anche se il carburatore era troppo piccolo però si sentiva la differenza del BB,il problema però sono le vibrazioni troppo eccessive,infatti dopo circa 15 miniuti che giravo si è rotto il telaio :doh::doh::doh::doh::smt155!volevo chiedervi come saldare il telaio visto che con gli elettrodi e impossibile! qui ora ho il dubbio e mi serve un vostro parere sono indeciso se prendermi una C1 a aria e vendere la mia mini e montare sulla blata il BB con tutto il resto (ma ditemi se erro secondo me il telaio si ditrugge anche quello della blata) o vendere tutto mini BB e tutto il resto (quindi se interessati contattatemi) e prendermi una C1 a liquido da qualche utente qua! io non so a che prestazioni arrivi la cina a aria con i componenti che ho acquistato ma credo che con la c1 originale gia va di più no? in attesa di tanti vostri consigli vi ringrazio di questo splendido forum! :smt124:smt124:smt124 |
Secondo me meglio se prendi una C1 a liquido, sicuramente un motore ad aria anche se elaborato ha dei limiti e secondo me un volta raggiunta la potenza massima che puoi ottenere elaborandolo non arriverà mai alle stesse prestazioni di un liquido. Poi naturalmente è la mia opinione anche io avevo una mini ad aria e anche se l'ha elaboraì mi resi conto che le prestazioni di una cina a liquido erano ben lontane
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Quote:
A |
grazie delle vostre risposte!:si:
la c1 a aria l'ho trovata a 120€ nuova non sono tanti ma ho sempre paura che si rompi con tutte le vibrazioni che fa il BB :mitra: !altrimenti una c1 a liquido :sbav: usata per pagarla bene quanto dovrei spendere?io vorrei prendere quella di devilman che mi da tutto tranne che cilindro,scarico e carburatore!a quanto posso trovare un cilindro e uno scarico?il carburatore ce l'ho visto che ho appena preso il 19/19 per la cina a aria credo vada bene no? certo che non intendo far gare però vorrei una minimoto per divertirmi alla domenica,che abbia delle buone prestazioni e sopratutto affidabile,non che non si rompa mai perchè è impossibile però almeno che mi faccia divertire un pò prima di perderci delle ore a metterla apposto! grazie dei consigli!:smt136 |
a dimenticavo ma e meglio la c1 o la c2?e poi quella da 39cc o 46cc???grazie:si:
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Sicuramente meglio la C2 ma è acora difficile trovarne di usate a prezzo ottimi,dovresti trasformare una C1 a liquido in C2 con l'aggiunta di forcellone posteriore e altri pezzi presi usati qui sul forum...
La C1 posso garantirti se non hai molte pretese e visto che ne sono un felice possessore di acquistarla,basta farci piccoli lavoretti,tipo sostituzione cuscinetti cina con skf originali(sia a livello di motore che di ciclistica ovvero cuscinetti ruota e forcella) come telaio è ok... La moto già cosi andrà benone se poi vuoi di più monta un carburatore phbg18bs collettore apposito,marmitta pancia grande un filtro aria sportivo tipo malossi o polini a cono adegua l'impianto di raffreddamento e altre cosette e vedrai che sarai felicissimo... Io la mia C1 usata come nuova messa in moto due volte l'ho pagata sue ebay 180€ spedita... Per quanto riguarda la cilindrata la 39cc è molto più reattiva ai bassi la 46cc ti darà qualcosina in più in allungo ma giusto piccole differenze.. Spero di esseti statto di aiuto... |
Quote:
O almeno non il"Big Bore " che intendi tu.. la c1 aria ha il blocco delle C1 liquido.. nulla a che vedere con le cina ad aria (decespugliatore engine).. sul discorso vibrazioni.. la questione è semplice e la sostenevo da tempo: Quei blocchi completi di big bore, albero spalle piene, campana pignone 6 , carbu 15/15.. dovrebbero sempre essere smontati e riassemblati. Figurati con che cura li avranno assemblati in cina! Oltretutto spesso hanno alberi motore benche spalle piene, belli sballati.. |
quindi dici che il blocco che ho comprato non vada sul telaio della c1 aria?
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no... non ci entra assolutamente
il motore della C1 sia ad aria che a liquido oltre ad avere gli attacchi motore comltamnte differenti, non ha nanche le stesse larghezze. Quello da C1 è molto più stretto oltre a non avere la ventola di raffreddamento |
non è che confondi la MK3 con la c1 aria?
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