ESTRAPOLAZIONE REGOLAMENTO NORD-EST Pista Gruarese
 

Ciao a tutti apro questo post per aggiornarvi del regolamento del trofeo nord-est Gruaro - portogruaro.
Abbiamo dovuto fare un aggiornamento del regolamento per inserire le due gare. Contattatemi pure per maggiori info.

ESTRAPOLAZIONE REGOLAMENTO TROFEO NORD –EST

Prove libere:Alla formalizzazione delle iscrizioni si procederà al turno di prove libere per ogni classe che in sucessione sarà: Junior, Senior A – B – C. Ogni categoria avrà a disposizione una sessione dai 10 ai 15 minuti di prove (mattino) e la fine della sessione sarà regolamentata dal giudice di percorso tramite bandiera a scacchi.

Qualifiche ufficiali. Le qualifiche cronometrate si disputano in un turno di 20-25 minuti per ogni classe e ogni singolo pilota disopone max 15 giri per fare il tempo. Per la posizione in griglia vale il miglior tempo assoluto ottenuto da ciascun pilota. Nel caso una classe abbia un numero di iscritti superiori alla capienza della pista, i piloti saranno divisi in due categorie (A e B); la Pole sarà occupata dall’autore del miglior tempo e via dicendo per le varie posizioni in base ai tempi decrescenti.

Gara 1. La griglia di partenza viene determinata dalle qualifiche della mattinata. Alla conclusione della gara, vengono assegnati i punti (valevoli per la classifica di giornata e classifica finale del trofeo).

Gara 2. La griglia di partenza viene determinata dal tempo complessivo impiegato per la conclusione della GARA 1 invertito (esempio il pilota primo classificato partirà ultimo il secondo classificato partirà penultimo e così via). Nel caso in cui la classe sia stata suddivisa in due categorie (A e B), si procede in questo modo: viene fatta una gradatoria sui tempi complessivi impiegati per la conclusione della GARA 1 (accorpando le due categoria A e B), successivamente vengono nuovamente divise in due categorie (A e B) e la griglia di partenza delle singole categorie vengono invertite (ex pilota con il miglior tempo impiegato nella categoria A partirà ultimo nella sua categoria e così via; mentre per il miglior pilota rientrante nella cantegoria B partirà ultimo nella sua categoria e così via). A conclusione della gara viene assegnato il punteggio e sommato a quello della prima manche. (punteggio valevole per la classifica di giornata e classifica finale del trofeo).

Classifica di giornata: La GARA 1 e GARA 2 generano punti valevoli per la determinazione del vincitore di giornata (il pilota che ha il maggior numero di punti conquistati nelle 2 gare), nel caso in cui ci siano 2 o più piloti con lo stesso punteggio la graduatoria viene determinata dalle qualifiche ufficiali di giornata.

Classifica del trofeo: Per i piloti che partecipano al trofeo, i punti conquistati nelle due gare sono valevoli per la classifica del trofeo nord-est. I risultati conseguiti nelle gare verranno riproposti nel sito www.pistagruarese.it.

Distanze. Le distanze massime da percorrere per la corsa sono: Junior 12 giri, Senior A 12 giri, Senior B 15 giri, Senior C 15 giri.

Assegnazione punti:
Posizione all’arrivo: 1 (125 pt.) - 2 (100 pt.) - 3 (80 pt.) - 4 (65 pt.) - 5 (55 pt.) - 6 (50 pt) - 7 (45 pt.) - 8 (40 pt.) - 9 (35 pt.) - 10 (31 pt.) - 11 (30pt.) - 12 (29 pt.) - 13 (28 pt.) - 14 (27 pt.) - 15 (26 pt.).... e così via....
Ricordiamo che tale graduatoria di punteggio viene assegnato per classe (ex classe senior italiana liquido con 2 categoria (A e B): categoria A composta da 10 concorrenti e categoria B composta da 9 concorrenti, i piloti di categoria A prendono i punti indicati nella tabelle raffigurante, il vincitore della categoria B per la determinazione dei punti viene considerato come 11° classificato e quindi prende 30 punti).

Ragazzi per qualsiasi ulteriore spiegazioni sullo svolgimento di gara contattatemi pure.
Sandro

trofeo sconvolto,alcune domande:1° qualifiche in quanti piloti si gira? 2°prove libere quanti turni? 3° quelli non iscritti al campionato possono correre? ciao :smt136:smt136:smt136

1° per le qualifiche max 18 piloti per turno

2° Prove libere un unico turno alla mattina di 15 minuti circa (per mettere a punto la mini si può venire a correre gli altri giorni di apertura pista o al sabato prima della gara)

3° Quelli non iscritti al campionato possono iscriversi alla singola gara (come previsto in precedenza)

Per il 15 non ci sono problemi con i trasponder..tutto ok!!!:lol1::lol1:

Gara 2. La griglia di partenza viene determinata dal tempo complessivo impiegato per la conclusione della GARA 1 invertito (esempio il pilota primo classificato partirà ultimo il secondo classificato partirà penultimo e così via). Nel caso in cui la classe sia stata suddivisa in due categorie (A e B), si procede in questo modo: viene fatta una gradatoria sui tempi complessivi impiegati per la conclusione della GARA 1 (accorpando le due categoria A e B), successivamente vengono nuovamente divise in due categorie (A e B) e la griglia di partenza delle singole categorie vengono invertite (ex pilota con il miglior tempo impiegato nella categoria A partirà ultimo nella sua categoria e così via; mentre per il miglior pilota rientrante nella cantegoria B partirà ultimo nella sua categoria e così via). A conclusione della gara viene assegnato il punteggio e sommato a quello della prima manche. (punteggio valevole per la classifica di giornata e classifica finale del trofeo).


questa parte non mi è chiara.perchè vengono mischiati nuovamente i concorrenti?forse per la storia dei punteggi?

E' la parte più complicata da spiegare....
esattamente nella seconda gara la categoria A e B vengono nuovamente riformulate sulla base del tempo complessivo di sviluppo della prima gara....
La motivazione sta nel fatto del punteggio...se i primi della categoria B sono più veloci degli ultimi della categoria A, nella seconda gara vanno in categoria A...così hanno la possibilità di prendere punteggio maggiore...

A mio avviso la formula delle 2 gare è molto divertente ed interessante:
- nella prima gara i più forti partono nelle prime posizioni e prendono più punti
- nella seconda gara i più forti partono da dietro e per arrivare davanti devono fare un bel po di sorpassi (+ divertimento + competizione + interesse sulla classifica finale del trofeo)....

e anche un po piu pericoloso...xke cè chi sorpassa in maniera corretta,ma cè anche chi ti arriva dietro piu velocemente che ti entra in piena pur di and davanti...x me puo and bene x lo spettacolo,ma sara da avere piu occhi in pista e penalizzare chi usa in questo caso un comportamento scorretto...:si:

Le penalizzazioni ci sono (10 secondi) o adirittura squalifica....ovviamente ragazzi voglio ricordare che è una gara amatoriale, ed è solo per divertirsi....l'organizzazione farà il max per gestire il tutto il meglio possibile....spero che i piloti si comportino correttamente e che se vengono prese penalizzazioni non ci siano polemiche...:si::si:

d accordissimo,solo che si sa che non siamo tt uguali e che cè chi nn lo prende solo cm un divertimento,ovviamente non è il nostro caso,nostro inteso cm VRP,era giusto appunto x avere un occhio in piu sulla severità da avere in determinate occasioni :smt124 x il resto vi posso solo fare i complimenti :1st:

quoto in pieno !!! cmq fin'ora lo STAFF gruarese si e' dimostrato all'altezza dell'organizzazione del torfeo (penso non sia affatto semplice mettere d'accordo tutti) e credo (anzi sono sicuro) ke conntinui sempre meglio!!!! TU PILOTA COME STAI? PROCEDE BENE LA CONVALESCENZA? A PRESTO E ANCORA TANTI AUGURI DI PRONTA GUARIGIONE:si: