Rodaggio Frizione: ci sono varie filosofie...
 

Ragazzi buon giorno,

Domenica con la mia Polini 910 ho bruciato una frizione BZM "Strong" nuova... praticamente ho fatto 10-15 giri ed ora è da buttare...
Mi avevano detto di andare "con calma" per fare il rodaggio e mi sembra di averlo fatto, ma evidentemente ho comunque sbagliato qualcosa perchè la frizione dopo veramente non più di 15 giri nemmeno "tirati" era KO... e soprattutto ha sempre slittato troppo... non l'ho mai sentita "attaccare" veramente...

A questo punto, dovendo cambiarla con una nuova (adesso ne ho presa una in "carbonio"...), voglio essere sicuro di fare veramente un rodaggio "come si deve".... ma qui nasce il problema...

Ho letto ovvaiemnte tutte le guide e tutti i post dove se ne parla, ma ho visto che ci sono due filosofie ben diverse:

1) regolare la frizz bassa e fare qualche giro molto tranquillo, lasciarla raffreddare, regolarla un po' più alta e fare qualche altro giro tranquillo, farla raffreddare, tararla ancora più alta, fare qualche altro giro più allegro e così via finchè non si è ben "assestata"...

2) accendere la minimoto, accellerare tenendo i frei tirati finchè non si vede uscire il fumo dalla frizione... a quel punto spegnere, lasciar raffreddare la frizione e ripetere il procedimento... e il rodaggio è fatto!!!

Allora... da "principiante" mi sembra che il primo metodo, anche se più lungo, forse è il migliore, ma se qualcuno usa anche il secondo metodo... un motivo ci sarà!!!

E quindi?

Come si fa a fare un buon rodaggio alla frizione? Qual'è il metodo migliore?

Dipende anche dal materiale? Ad esempio, il rodaggio ad una frizione in "carbonio" è diverso dal rodaggio da fare per le frizione in materiale "standard"?


Scusate le tante domande ma la "confusione" è grande... :doh:
e soprattutto vorrei evitare di bruciare una frizione ogni ora...

Grazie in anticipo per l'aiutoooo!!!!!

:si:

probabile che sei partito cmq troppo alto con la frizione, dipende anche da quanto fai scorrere la moto... ha quanti giri hai iniziato il rodaggio?

personalmente uso il metodo lungo, ma vedo usare tranquillamente anche il metodo rapido...

Allora... dovrei essere partito sui 7000/7500 giri... forse un pelo alto, lo so, ma ero già al limite delle viti di regolazione!!!!

Se svitavo di più i dadi delle molle uscivano... quindi forse ho anche la campana un po' consumata e quindi è troppo larga per la frizione anche da nuova...

Potrebbe essere?

Con questa (nuova) che monterò voglio provare a spessorare con una rondella le masse anche da nuove... cosa ne dite? potrebbe aiutare?

Per fare questa "spessorazione", quale spessore di rondelle si deve usare? immagino che non esista un valore "assoluto", ma almeno un riferimento... oppure un limite massimo da non superare...

Con le masse in "carbonio", si deve fare il rodaggio sempre allo stesso modo o la procedura è diversa?

grazie!

quella di spessorare è una soluzione che si usa di solito a frizione quasi finita.. se metti le masse nuove, controlla la campana se è troppo usurata cambia quella.. perchè se il problena è lì continui solamente a rovinare di frizioni...:si:

Il rodaggio l ho sempre fatto col metodo classico,parto da 7500,faccio 3 o 4 turni alzando di circa 200 giri per volta e poi la metto a 9000/9500,mi sono sempre trovato bene cosi.

Le rondelle per spessorare la massetta sono un po una "toppa",la cosa migliore è controllare la distanza frizione/campana e usare la campana di diametro adeguato

Lo so... sarebbe la cosa migliore!!!

Ma la mia Mini (Polini Steel) è un pezzo d'antiquariato e non credo facciano campane di diametri 79 o 78...
Almeno ho dato un'occhiata al catalogo Polini e l'unica disponibile è quella standard da 80 mm...

Quindi o compro ancora quella da 80 o cerco di arrangiarmi in qualche altro modo... :doh:

La tua ha la pompa al pignone?Le fanno,tranquillo,anche ZPF e stamas usano quel sistema ,le fanno zocchi e BZM :si:

Esatto... ha la puleggia per l'OR che comanda la pompa calettata sulla campana... proprio tra il pignone e la campana stessa...

Quindi BZM le fa?

Se cerco una campana per ZPF o Stamas si monta anche sulla mia senza problemi?

Hai voglia le fanno standard e ventilate,le standard ti montano senza problemi,ZPF,zocchi e BZM,ma mi sembra strano che la polini non le faccia...

Prima di incominciare dai un occhio alla campana se usurata può darti serie problemi.

cmq la vecchia frizione non buttarla,togli la parte lucida con la cartavetrata e dovrebbe tornare apposto