Il mio motore a nudo
 

Eccoci quì,
come mi sono preparato la motoretta.
Come componenti ho utilizzato un BB 4travasi, albero spalle piene, lamella in carbonio.
il resto al momento è originale.
i carter grezzi
http://img299.imageshack.us/img299/6...9001ue0.th.jpghttp://img142.imageshack.us/img142/3...2009zg1.th.jpghttp://img520.imageshack.us/img520/6...9005uj1.th.jpghttp://img140.imageshack.us/img140/9...9004rx8.th.jpg

I carter erano già fresati dal vecchio proprietario,
che aha eseguito una stondatura dell'angolo tra cuscinetto e travaso e la lucidatura di tuttop l'interno.
Non condivido entrambe le scelte, ma in fin dei conti in moto ci andrà lostesso.
Io ho eseguito la stuccatura,
i fori di lubrificazione cuscinetti e la rimodellazione dei travasi.

Quste sono le foto del motore dopo 2 prove.
http://img99.imageshack.us/img99/948...2009ej2.th.jpghttp://img204.imageshack.us/img204/9...9003fp7.th.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/8...9002pj5.th.jpghttp://img222.imageshack.us/img222/5...9001jl6.th.jpg

La coanda è stata realizzata togliendo la parte centrale,
così da formare un unico travaso.
purtroppo mio malgrado il pistone originario faceva entrare la luce delle fasce in entrambi i travasi di coanda originari,
ho trovato un pistone con luci fascia più lontane ma sono a pelo a non farla cadere dentro il travaso, peccato.

la fase dei travasi è 132° la coanda 128° i travasi laterali, 195° lo scarico.
Questo ottenuto facendo uno smusso al pistone di 1mm.
Squish 0,7mm.
Devo però ammettere che con carburatore originale e marmitta originale la fase è eccessiva.

Il pacco lamellare è monopetalo con lamella 0,25
http://img147.imageshack.us/img147/5...9004wd0.th.jpg
in cantiere ho un collettore fatto dal pieno per consentire il montaggio dell'SHA con pacco lamellare girato al contrario,
in modo da far aprire le lamelle nel senzo di rotazione del motore.

Ho aperto il motore per controllare l'usura delle fasce,
e per montare l'albero originale, così mi posso fare un'idea.

dettaglio carter finiti
http://img150.imageshack.us/img150/4...9005ph8.th.jpg

Complimenti per il lavoro,sapevo che sarebbe venuto un'opera d'arte......

sono curioso se la mini va di piu............. faci sapere

bel lavorone complimenti!!!! facci sapere poi come va'!!!!

provato ora ora l'albero "normale",
le vibrazioni nel mio caso sono le medesime,
la differenza si sente a sgassare a vuoto,
il motore sembra più reattivo.
Su strada forse è un pelino più veloce ad entrare in coppia ma perde accelerazione oltre la potenza massima.
La mia scelta andrà sull'albero spalle piene.
Come prestazioni non sò quanto possa andare,
inpennarsi di gas non lo fà :rotfl:
è la terza volta che la metto in moto,
davo ancora capire come procedere per ottimizzarla.
Per esempio la fase che ho scelto è troppo alta,
per la marmitta ed il carburatore che ho ora.
cambierò pistone e darò una fase più conservativa.

servirebbe una marmitta seria per avere delle buone prestazioni.
Ho una polini da ciao da adattare modificando il collettore,
ma la conservo per il motore con cilindro da scooter che ha un attacco al cilindro differente.

Il mio motore a nudo
 

Comprati un bzm vedrai la differenza.
Forse il diagramma di scarico è un pò troppo spinto.

BZM fà i componenti per motori da decespugliatore?

ho rimontato l'albero spalle piene e ho lavorato il pistone.
Domani faccio 1 oretta di prove,
se il pistone non si crepa nel mezzo lo rismonto e faccio foto.
Ho deciso di utilizzare la mia polini ex ciao per questo motore.
Per l'altro ho cambiato idea, e passerò sotto il motore, visto che non c'è più
il carburatore tra motore e ruota ci può passare l'espansione.
Colgo l'occasione per comunicare che sono in cerca di una vecchia leovinci hand made Z
quella col silenziatore dritto.
Chi ne è in possesso mi contatti.