Bloccare la forcella.
 

Della barra al posteriore se n'è discusso molto, chi pro chi contro, anche dall'altra parte, ma pensavo ...e se si bloccasse la forcella, ovviamente a fondo corsa, anche togliendo le molle e l'olio, per abbassare il baricentro il piu' possibile, in accordo col posteriore, come già è per le Polini X1p, che dite?

Mamma mia ste cose non si possono leggere!!!!!!!! Intanto chi blocca il mono e' un disperato che non ha i soldi per comprarne uno serio.....e chi vi dice che la moto poi si guida forte....behhh o vi prende in giro o e' un fermone di quelli esagerati! Le forcelle poi.....dai ma come vi vengono in mente certe cose.....:doh:

quoto sul fatto che con barre o sospensioni bloccate non si guadagna certo nulla, sicuramente meglio un buon mono o forche serie o discretamente lavorate, premettendo che non ho bloccato il mono, non è che chi lo blocca è un disperato, ma semplicemente è una persona che non ha voglia di spendere 200 euro per un mono, magari la pit intera l'a pagata 600-700 euro... non tutti vanno in pit per far gare o per essere i più veloci in pista, ma c'è anche chi ci va solo per divertirsi, anchè perchè è uno sport dove per quanto riguarda l'asfalto gran manici o profesionisti non ce n'è.

Mi risulta che molti prendono paga da una motoretta come la X1P che sospensioni non ne ha...ti assicuro Carcass che ho provato dei motard pit che a stento si muovevano ed erano di gente che andava forte e non era certo sfigata (visto che guidavano Bucci e RSR) certo è una soluzione estrema di cui Mully ha colto l'essenza...

beh l'xp1 è un minimotard, le pit sono un'altra cosa... Carcass ha ragione.
Poi che l'xp1 dia la paga alle pit è un altro discorso. E' un'altro motore e un'altro peso.
Però a mio parere la pit vince di parecchi punti come piacere di guida!

io provai la moto col palo dietro... finche' tiene... tiene quando molla sei per terra o poco ci manca... bloccandola davanti prevedo dei bei sdraioni, non hai piu' quel margine di avviso che ti da la sospensione, negl'avvallamenti in staccata poi... magari a moto inclinata... meglio non pensarci

quoto, su asfalto perfetto forse rende bene, ma la barra dietro non d'ha margini d'errore, se entri male o trovi un avvallamento al posto di comprimersi il mono, parte la gomma.
Per qanto riguarda l'xp1 quelli che vanno più forte, tendono ad ammortizzali.

questodiscorso per unaminimoto o,ma per una pit lasciamo stare