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Premetto che ho già utilizzato il tasto Cerca del forum..

Dopo aver spulciato più di un post ed aver appreso che il mio motore ha delle problematiche col raffreddamento chiedo a voi intanto consiglio su che strada prendere, avendo visto che vengon impiegate soluzioni quali l'uso di grani e colle metalliche ed anche semplicemente il girare la testa (per cui sarei più propenso, vi chiedo anche di chiarirmi le idee sulle varie teste per queste motore...
cercando cercando su cataloghi & co. ho sempre trovato teste con dei piccoli fori per il passaggio del liquido...
la mia testa non la ho trovata da nessuna parte..

http://img187.imageshack.us/my.php?i...scn1251oq0.jpg

che testa è?
la posso girare?
poi, altro argomento a me non proprio chiaro è il carter reverse, potete aiutarmi?
il mio è un carter classico, guiusto?!

http://img88.imageshack.us/img88/999/dscn1250ls3.jpg

grazie, vediamo se riusciamo a chiarire qualcosa nella mia testa...
saluti mauro

ciao mauro, allora il tuo è un motore tradizionale con carter classici, il reverse lo riconosci subito dalla presenza del pignone alla parte opposta rispetto ai tuoi carter.....
il motore reverse è un motore "particolare"....

ok, breve ed efficace.
per la testa.. non riesco a far vedere la foto...
comunque ha la cava è circolare a differenza di tutte le altre teste che ho visto che han solo 4 forellini...
quindi che testa è ?
ciao grazie!

bella domanda può essere la polini racing......
la candela è a passo corto o lungo?

questa è la testa ma non capisco perchè non si veda nel primo post..

http://img187.imageshack.us/my.php?i...scn1251oq0.jpg

candela passo lungo.
un Parabiaghese....siamo anche vicini...tè và...
ciao

la testa mi sembra quella normale, però mi sa che è un po datata, io non ce l'ho cos'.....
ho 4 paratie che fermano per piu tempo l'acqua per raffreddare.....

ahaha mi fa piacere che siamo vicini, così possiamo conoscerci e fare qualche uscita assieme! tu di dove sei?

qella e la testa normale ci sono un paio di teste che puoi mettere,o la testa zpf per polini ma ti costa 100 euro,e ti garantisce un raffreddamento fino a 10 gradi in meno,se no hanno fatto da poco la testa racing come quella per il 40 solo che e per il 50,pero devi andare da un tornitore e farla modificare,gli manca il rialzo nella parte centrale,io c e l ho quel cilindro e non ho mai avuto problemi,fai una modifica al radiatore di serie,e sei apposto,circa 8 gradi in meno ,o se no puoi fare l entrata dell acqua da sotto facendo un passaggio nei cater,(chedi ad animal)con un abbassamento anche questo di 10 gradi!!!!provalo prima e poi vedi dove intervenire!!!!

ma monti la guarnizione della testa o i 2 o ring?
perchè io so che il problema del raffreddamento si pone solo se si usa la guarnizione metallica, che lascia poco spazio libero all'acqua per circolare e quindi raffreddare...

monta O-ring come guarnizione...
il mio dubbio è sorto leggendo qua e là tra i vecchi post, non avendola ancora provata come si deve volevo porre una soluzione in anticipo alla cosa.
per il fatto di girare la testa quindi, con quella che ho io potei provare?
ciao e grazie a tutti per i vostri interventi.

mauro

O.t: sono di cornaredo...:moto:

http://img242.imageshack.us/img242/6852/dsc05435tp6.jpg
http://img242.imageshack.us/img242/d...pg/1/w1280.png io ho provato tutte le teste !!!!! ma questa è veramente ottima e ben fatta x il /4!!!!! se ti interessa contattami pure trancs..!!!!