vite carburatore
 

ragazi a che serve questa vite?

http://img253.imageshack.us/img253/1...dopovk8.th.jpg

regola la quantita' d'aria che entra nel carburatore...si dovrebbe chiamare vite dell'aria :si:

e come faccio a regolarla?
è una normale vite?
se svito apro il passaggio dell'aria?

per regolarla accendi la mini avvita tutta la vite del minimo finche' la mini non si porta alta di giri, a questo punto avvita tutta la vite dell'aria e poi svitala man mano molto lentamente sentirai che i giri del motore aumentano sempre piu' quando senti che la moto non sale piu' di giri cerca di trovare il punto esatto dove se avviti cala ma se sviti non aumenta una volta trovato dovrebbe essere regolata in modo esatto.

p.s. comunque si piu' avviti piu' blocchi il passaggio d'aria, piu' sviti piu' lo liberi.

Serve x tappare il getto di minimo.

Si sa che l'aspirazione avviene x depressione creata nel carter pompa
A regime di minimo nel venturi del carbu passa solo aria perchè il getto di massimo è tappato dallo spillo conico.

La benzina che si miscela con l'aria a regime di minimo entra solo grazie al getto di minimo.

La portata di benzina di questo getto è regolabile tramite la vite in questione.

+ è avvitata e + il getto è ostruito, meno lo è e + benzina passerà variando così il rapporto aria/benzina.

Dal momento che il motore non è in grado di generare esplosioni senza benzina è doveroso ricordare che:

Quella vite non dovrà mai essere completamente avvitata, bensì dovrà essere svitata di 1 giro e mezzo dal tutto avvitato.
Se così facendo la carburazione risulterà magra svitare la vite, viceversa invece montare un getto + piccolo.
Un minimo regolare e sinonimo di buona carburazione, se il motore rimane acceso x pochi secondi la carburazione sarà grassa se non si riesce a tenere il minimo basso la carburazione è magra.
Con bobine cinesi e rdc troppo bassi è difficile ottenere un minimo basso come un motore ita.

Quella vite non dovrà mai essere completamente avvitata per evitare che ai massimi regimi in fase di rilascio entri solo aria causando il grippaggio del cilindro.

Quella vite non dovrà mai essere completamente avvitata perchè la depressione che il motore esercita se non è compensata da un'adeguata portata di miscela che il carburatore offre rischia di dannegiare i paraoli.

Credo non ci sia altro!

Ho studiato bene?

proprio perche' non deve rimanere mai avvitata per regolarla necessiti di avvitare tutta la vite del minimo. comunque secondo me fare questa regolazione standard ad un giro e mezzo non lo vedo molto corretto come sistema...

si giusto 1,5 giri,max 2..x stef risopsta ottima bravo!

Perchè?

Mai sotto il giro e mezzo o al massimo 1 giro e un quarto...

Grasie vecio! :si:

è giusto come dice stef81
c'è chi la chiama vite dell'aria , ma per me se nel carburatore è messa verso il cilindro e non dalla parte del filtro , io la chiamo vite della miscela (intesa come benzina-olio )
infatti regola la quantità di benza che andrà a miscelarsi con l'aria......
giusta la partenza da svitata 1 e mezzo ( infatti deve essere ad occhio compresa tra 1 e 2 giri perchè se non sei in questi parametri è sbagliato il getto....) e serve per regolazioni di "fino"