erogazione blata
 

ma secondo voi, è possibile modificare l'erogazione della C1?
L'hocomprata tre mesi fa,quindi mi sono fatto un po' la mano, la moto ha:

-lamelle in carbonio
- carb. 21 dell'orto
-frizione bzm
-campana polini e pignone
- cupola zocchi
-gomme pmt41
- rapido domino
come potenza ci siamo......
il problema è che secondo me è impossibile avere una guida efficace, in quanto la coppia è alta.....entri in curva completamente in rilascio, come deve essere, e quando è il momento di aprire devi dargli una palata di gas per farla attaccare, col rischio dimettertela per cappello tutte le volte e sbacchettate......sì divertenti....ma inefficaci
ho provato la polini da 6,2 cv di un mio amico,la originale polini, devo dire che ha meno potenza, ma l'erogazione è corposa a tutti i regimi........risultato? Una guida molto più pulita
Ho provato anche a usare un rapporto più lungo per rendere meno brusco l'attacco frizione, ma la moto ci mette una vita a riprendere.......
Perchè questo motore lavora così? cosa si può fare per avere un erogazione lineare come la polini?

è il motore fatto cosi' per cambiarne l'erogazione credo dovresti lavorare sui travasi e luci del cilindro ma deve farlo una persona competente facendo dei calcoli ecc. non a caso e forse lavorare un po sull'anticipo o posticipo del volano ma sono cose che prima vanno fatte a tavolino e poi messe in pratica ed il costo sarebbe superiore a quello di comprare una polini da 6,2 cv

a qst punto sarebbe meglio montare un 18 o addirittura il 15 phbg che dovrebbe privileggiare i bassi

già provato.......ma la botta agli alti c'è sempre.....ma la polini come va? Ha la stessa erogazione della originale?

belin.. io sn indeciso se poi montare un 19 o il 17.5 ... dove giro io c sn 2 curve strette e poco dritto.. meglio se cambio le lamelle o posso puire lasciare le stesse?

Guarda, io ho allargato i travasi, raccordato carter cilindro e smussato un filino le luci giusto per eliminare gli spigoli vivi, poi monto tutto il montabile zocchi con un phbg 18 e ora non ha più il "buco" di erogazione ma è fluida dal minimo al massimo... è sempre molto cattiva e nervosa ma basta farci l'abitudine! io quando esco dalle curve lente spalanco secco fino a metà o 3/4 gas e quando si stabilizza apro secco... A me piace nervosa perchè sei te a decidere come fare la curva... se la vuoi fare pulita parzializzi, se vuoi farla aggressiva e uscire di curva con la ruota anteriore alzata fai come faccio io :D

già ma x farla come la tua quanto c hai speso?

pm x te?

hai msn?

con il 40 originale l'ho usata vermanete poco,con il 50 lascio giudicare a te.prova a vedere qst video http://www.minimotovrforum.it/multimedia/5976-solaro-8-4-06-a.html e poi mi dici

come fai a dire "parzializzo in curva" se la moto attacca dagli 8200 in su.
Il problema è nato quando ho montato la frizione bzm, sai con la frizia cinese la botta è cattiva da fredda, poi scaldandosi va a ridursi fino a che poi sei costretto a fermarti perchè non attacca più..cmq montato la bzm.....ci credi che settimana scorsa sono volato ben 4 volte in due ore......ho pensato saranno le gomme rain cinesi......ok montato le pmt......la moto non scappa più da sotto al c...o....la fastidiosa botta rabbiosa si però.....allora ho detto entro più forte in curva così che quando apro sono già lanciato......bè forse sono entrato troppo forte......volato 2 volte anche oggi

rimango de parere che si deve affrontare la curva riducendo il gas ma senza toglierlo del tutto e tenerla su di giri altrimenti si crea la botta di quando attacca