Tremendo dubbio sulla lavorazione dei carter
 

Ciao ragazzi.Ho un dubbio atroce sulla lavorazione dei carter...
premetto ke ho una z1 50cc cinese,la prima volta che ho aperto il blocco x cambiare cuscinetti e paraoli ho notato molti impedimenti sul carte, allora mi sono informato e su questo provvidenziale forum ho trovato una discussione che parlava proprio di lavorazione e raccordatura carter con le foto di prima e dopo il lavoro.Detto fatto una settimana dopo ho lavorato i carter della mia z1, io era la prima volta che facevo un lavoro del genere ma forse anche complice il fatto che ho tutti gli attrezzi neccessari, a mio parere è diventata una BOMBA!Fccio quasi fatica a tenerla giu!!
Con frizione zocchi e carburatore dell'orto 18, raccordati e lucidati i carter,tutto il resto originale sono riuscito a dare via come tempo sul giro ad una z1 reverse con piu di 500euro di preparazioni....entrambi con gomme cinesi.
Ma nonostante questo continuano a dirmi ke no si deve assolutamente lucidare i carte, specialmente le sacche e ke bisogna sabbiarli a lavoro fatto,quidi a questo punto qualquno mi sa dire se questa cosa è vera oppure no, il vero motivo ke non sia turbolenze strane,se bisogna sabbiarli e come sarebbe da fare x fare un lavoro fatto bene.
grazie:smt155

La storia infinita..ogniuno ha la sua teoria..non ci sarà mai una risposta e se c'è pontamente c'è qualcuno che ti dice il contrario!prova a fare un cerca e fatti un'idea!!

a me hanno sempre detto che vanno sabbiati...ma come diceva pippo ogni preparatore ha la sua e fa quello che crede

insomma a riguardo troverò solo pareri discordanti.....e mai un vero metodo sicuro ed efficace!anke xkè parlando con un preparatrore di vespe mi diceva che non ha mai sabbiato carter e sapeste come vanno le vespe ke fa lui!!!Non ke si possa paragonare una vespa ad una minimoto xò.....

Le due teorie si basano sulla fluidodinamica:

per quanto riguarda i carter sabbiati si appoggiano sulla 3a o la 2a legge della fluidodinamica (ora non ricordo) che spiega che un fluido su una base ruvida crea uno strato infinitesimale che copre le imperfezioni del carter formando uno strato PERFETTAMENTE liscio su cui lo stesso fluido scorre con molta piu' facilita' ma inevitabilmente e' come se si restringesse volumetria dei carter perche' l'altro strato di fluido scorre in maniera molto piu' lenta per consentire di creare lo scivolo "perfetto". i carter devono essere lavorati in maniera molto omogenea senza dislivelli e la sabbiatura deve essere effettuata in modo ottimale per ottenere il risultato desiderato.

La teoria dei carter lucidati e' esattamente quella che creano i fluidi da soli solo che il fluido non presentando nessuna imperfezione sulla superficie metallica, o quasi, scorre interamente in maniera uniforme senza crare due strati, ovviamente la facilita' e la velocita' del fluido sara' inferiore a quella dei carter sabbiati ma si ha come vantaggio che viene sfruttata tutta la volumetria del carter e che non ci sono flussi disomogenei nei carter. Inutile dire che i carter devono essere lucidati in maniera incredibilmente perfetta, omogenea e maniacale per avere un risultato ottimale.

Ti ho esposto le due teorie, ora sta a te applicare quella che ritieni piu' valida.

Facci sapere, spero di esserti stato d'aiuto!

proprio quello che volevo sentire,come ho già detto io i carter li ho lucidati e una volta in mano non mi sono di certo risparmiato.ho un amico che ha comprato la sabbiatrice succube da questa fissa, ora devo solo aspettare e vedere la differenza.Grazie mille mi se stato di gradissimo aiuto

Tutte balle nn mi hai dato via!!!!!

Ti brucia èh???!!!