Ragazzi chiedo aiuto su albero BZM x blata
 

Ragazzi come da titolo volevo chiedere alcune cose sull'abero BZM
Sono in possesso di una R.C1...e siccome l'ho da poco...logicamente vorrei cambiare alcuni componenti per farla andare un po' di piu'...perche avendo amici che mi hanno fatto appassionare al mondo della mini, con z1 reverse e un'altro con una Banshee...tutte con montato un 50cc. beh ragazzi...la mia motina con un 39cc originale...non ci sta' dietro manco a morire....insomma non c'è paragone!!!!:smt089
Per quello ero intenzionato a prendermi un BZM 50 x blata magari con 6 travasi
e sapendo che devo cambiare albero ero in cerca di qualcosa con rapporto prezzoqualita decente...
Devo dire che siete davvero fantastici perche' come ho messo nel mercatino cerco albero BZM per blata siete arrivati con delle offerte davvero strepitose!
Anzi fin troppo...perche' adesso non so' piu' cosa sciegliere...placco oro...placca argento...standard...cambiare completamente blocco...
Appunto su questo volevo chiedervi che differenza c'e' dal passo 39.2 della biella dell'albero argento al 39.8 dell'oro...
e quale dei 2 sarebbe piu' indicato per mettere nei carter originali blata e cilindro sopra elencato!
Se qualcuno avesse dei disegni piu' dettagliati su come aprire i carter per far montare L'albero bz VE NE SAREI DAVVERO GRATO!
Con questo vi ringrazio attendo vostre notizie!! :si:

sul cosa scegliere non ti so proprio aiutare, ma per quanto riguarda l'apertura, lo smontaggio dell'albero e il rimontaggio dei carter, posso dirti di guardare o nella sezione guide del forum, oppure scarica da TUTTOMINIMOTO i pdf relativi alla manutenzione
http://www.tuttominimoto.com/index.a...iTest&idTest=4

:si:

Grazie per la dritta Bimbo...ma ancora non ho trovato risposta...:mann:
Vorrei sapere se devo acquistare prima il cilindro e poi verificare la corsa del pistone...e di conseguenza l'acquisto l'albero!!!???
Quindi se il cilindro ha una corsa piu' lunga mi servirebbe il Placco Oro se piu' corta allora il Placca argento....
No e' che prendendo prima il l'abero, mi arrivi il rischio che acquistando successivamente il cilindro, poi non mi vada bene????

QUALCUNO MI DICA SE STO' SCRIVENDO DELLE C.....E O NOOOOOOOOO :doh:

Per favore qualcuno ke ha gia' montato albero e cilindro mi diaaaa una manoooooo!!! :smt089

Grazie per la dritta Bimbo...ma ancora non ho trovato risposta...:mann:
Vorrei sapere se devo acquistare prima il cilindro e poi verificare la corsa del pistone...e di conseguenza l'acquisto l'albero!!!???
Quindi se il cilindro ha una corsa piu' lunga mi servirebbe il Placco Oro se piu' corta allora il Placca Argento....
Non e' che prendendo prima il l'abero, mi arrivi il rischio che acquistando successivamente il cilindro BZ, poi non mi vada bene????

QUALCUNO MI DICA SE STO' SCRIVENDO DELLE C.....E O NOOOOOOOOO :doh:

Per favore qualcuno ke ha gia' montato albero e cilindro mi diaaaa una manoooooo!!! :smt089

Ho fatto un "giro" sul sito BZM, e le indicazioni ci sono :

ad esempio per questi due cilindri per Blata :
1) cod.105.017.111
KIT CILINDRO H2O D.40 6 TRAVASI RACING COMPLETO DI PISTONE, TESTA, SUPPORTO ANTIVIBRANTE, GUARNIZIONI - 50cc
- BLATA ORIGINAL + REPLICHE IMPORT

2) cod.105.017.108
CILINDRO H2O D.40 6 TRAVASI RACING CON PISTONE E GUARNIZIONI - 50cc
- BLATA ORIGINAL + REPLICHE IMPORT

VANNO BENE SOLO SE SE IL MOTORE E' EQUIPAGGIATO CON ALBERO MOTORE cod. 106 011 009 / 010 / 051

:smt127

Grande Bimbo!!:si:
Mi hai chiarito un bel po' di problemi!!! :smt124
E che differenza c'e' da una biella 39.2 a una 39.8? per caso influisce sui giri motore??

:inc:

avendo più corsa (39.8) AUMENTI ANCHE LA CILINDRATA anche se di poco
e il corsa lunga permette più giri a ascapito dell'accellerazione, che in un 50cc nn manca
se non ricordo male, per montare gli alberi bzm per blara, devi modificare il carter motore
guarda qua.
http://pocketbikepassion.s4w.it/bike...eaf24614eceacd
http://pocketbikepassion.s4w.it/bike...eaf24614eceacd

infatti il cilindro è il normale per bzm 017111
http://pocketbikepassion.s4w.it/bike...c258ade42b0490
io come detto in pm valuta bene cosa vai a spendere, perchè poi ti trovi un motore che non ha valore, essendo ibrido, e che non monta su telai grc-dm-zpf-polini:si:

dminneci hai ragione :si:...ci ho pensato molto a questo fatto,ma sono arrivato alla conclusione che lo farei solo se avessi un blocco motore nuovo di zecca...visto che se prendo un blocco gia' usato...mi sa' dura che tenga duro finche' mi compro un telaio italiano....anche' xke' ho appena iniziato a correre,ed a metterci mano sulla mia C1...e devo dire che ci sono gia' molto affezzionato...
Come ho scritto nel primo mex...avendo 2 amici con ognuno un tealio e motore diverso...volevo anch'io fare un po' di bagar :moto1:con il mio blocco Blata BZ e vedere quanto sono distante da loro o se riesco competere...
E' vero...avrei un blocco ibrido che non vale una cicca...ma io lo sfrutterei al max...in quello metto via un bel po' di soldini....per un'italiana :sbav:
Cmq grazie per la spiegazione del passo della biella...mi avete chiarito un bel po' di problemi!