la mia z1 mi muore di colpo!
 

ciao a tutti, ho un problema con la mia z1 che non so se avete già affrontato. Nei tratti guidati va benissimo, ma quando arrivo su un rettilineo e spalanco il gas è lineare fino al max dei giri, poi quando chiudo il gas per entrare in curva, riaprendo mi fa un bel vuoto e si spegne e devo tirare l'aria x farla ripartire. Premesso che la carburazione è ok, non capisco cosa succeda?
N.B. Carburatore dell'orto phbg 18, pacco lamelare zocchi, marmitta zocchi,filtro conico malossi, squish circa 0.6/0.7

controlla il collettore di aspirazione, il serraggio del cilindro sul basamento e infine i paraoli del carter.

l'impressione non è quella che aspiri da qualche parte, mi sembra più che la vaschetta del carburatore non riesca a riempirsi abbastanza velocemente, come se il serbatoio non sfiatasse, è mai capitato a nessuno?

Può essere,già sentito!io l'ho fatto per precauzione..fai un buchetto più grande sul tappo!

Prima di forare il tappo prova a girare con lo stesso un pò svitato.Se non lo fà più è lui il colpevole e allora fora.P.S.Hai controllato i tubi benzina?Talvolta con il calore le curve chiudono e fanno da tappo.P.P.S. Controlla anche il carburatore in caso non dovesse essere il tappo.potrebbe essere anche colpa del galleggiante.ciao!

elimina il filtrino della benza !!

e monta il getto del minimo di un paio di punti + grande

A me ha fatto lo stesso difetto con il 19 cina.
dopo il rettilineo mi si spegneva e se la riaccendevo subito mi faceva pochi metri. se aspettavo qualche secondo mi faceva mezzo giro per poi rispegnersi.
tribulato una mattinata con getti e quant'altro.
poi ho cambiato il carbu con un 15 dell'orto e il difetto mi si è ripresentato.
solo che li l'ho risolto aumentando il getto perchè era magro.
adesso per il 19 ho cambiato il polverizzatore e lo spillo con un AN266 e un W23 e aumentato il getto del minimo di 2 o 3 punti (alesatore per getti :rotfl:)
devo ancora provarla.

ho avuto sto difetto per mezza stagione... prima di scoprire la causa la soluzione è stata tenere il minimo sui 4000 - 5000 giri (:rotfl::rotfl::rotfl:). Le cause alla fine erano due: il carburatore aspirava aria dal comando per tirare l'aria (nn c'era più l'or:doh:) e inoltre il getto del max era troppo piccolo, prova ad aumentarlo (anche di 10 punti, così capisci se è quello il problema, uno volta che lo hai capito vai a smagrire e trovi la carburazione giusta...)

Io ho avto problemi con il carburatore 19 cina quando ero a stecca mi perdeva colpi come se fosse grassissima per poi quasi morire,montato un phbg18 risolto i problemi!non so però se è il tuo caso!

grazie mille a tutti, adesso provo a seguire i vs. consigli, spero che sia solo un problema di sfiati o tubi! Anche xchè la mini era carburata strabene prima che di colpo iniziasse a farmi questo scherzetto... ciao ciao