Ragioni e resoconto di una modifica alla forcella c1
 

Cerco di darvi più info possibili relativamente alla mia modifica, visto che non ho scattato delle foto.
La mia mini, tutta chittata e velocissima è ferma da 7mesi...e questo è tutto dire!!!
Allora sin dai primi giri con la mia c1, quando era ancora ferma come un chiodo, notai che l'avantreno era troppo labile, e la ruota anteriore troppo lontana rispetto al mio non proprio leggerissimo corpo (83kg).
Mi rendevo conto che diversamente da altre mini la forca era troppo inclinata in avanti, e questa caratteristica si rifletteva su un anomalo comportamento della mini nelle pieghe più accentuate.
Più di preciso, nei curvoni da percorrere in velocità se non facevo un grosso sforzo nello sbilanciarmi in avanti con il busto per andare a caricare l'anteriore, la mini innestava una oscillazione dello sterzo che scomponeva tutta la mini facendomi temere di volare a terra.
La conseguenza dello sbilanciamento in avanti si rifletteva nel momento in cui andavo ad aprire il gas a centro curva. Il posteriore, a quel punto alleggerito tendeva a partire di brutto. se invece riposizionavo il corpo indietro, la mini allargava la traiettoria puntando verso il prato (più volte sono finito fuori pista).
Ebbene venendo al dunque decisi di risolvere il problema della forca inclinata eccessivamente innanzitutto misurandone l'inclinzione (29°),e poi pensando a come fare.
In sostanza nella piastra forcella inferiore ho notato che vi era spazio per effettuare un secondo foro per il perno forcella, e stando ben attento agli ingombri del radiatore ho effettuato un secondo foro.
In conseguenza di tale modifica ho dovuto riadattare tutte le boccole dello sterzo (quelle telaio e piastre forcella), rendendole perfettamente complanari alle superfici non più parallele dei piani del telaio e della forcella.
Per di più sfilai le canne della forcella di circa 1,5cm al fine di ripristinare la stessa altezza che l'avantreno aveva prima della modifica.
Logiamente questa era una soluzione radicale che andava provata poichè la forcella ora si trovava con una inclinazione di 24° mentre il telaio, nella zona del cannotto, misurava 29° (come prima). Questa soluzione mi ha fatto temere che la moto potesse nelle curve strette (e forse anche in quelle veloci) tendere a chiudere lo sterzo cadendo dentro la curva.
Per frenare questa tendenza acquistai un ammortizzatore di sterzo di una suzuki sv1000 incidentata e lo installai dentro la culla del telaio.
Al test rimasi sorpreso!!!! La mini è diventata stabilissima sul veloce e può essere condotta senza dover ballare in avati e dietro sulla sella. Ora a guidarla sembra una d1.
Per finire ho realizzato una staffa che tiene tirato leggermente indietro la parte bassa del radiatore, che in frenata andava a toccare la ruota anteriore.
Questo a parole è il succo della mia modifica, le ragioni per cui l'ho intrapresa e i risultati che credo di aver raggiunto.

Ciao a tutti.
Manolo

curiosa come soluzione, io so di gente che per diminuire l'angolo di sterzo ha tagliato e risaldato il traliccio in prossimità del cannotto...
la tua è molto ingegnosa!

Metti qualche foto nn ho ben capito xk hai dovuto riadattare tt le boccole

sicuramente quelle degli eccentrici è ottima.... posta le foto, può essere d'aiuto a tutti noi con le c1

Grandissimo Manolo!!

A me da qlc tempo è venuto in mente di abbassare di 2 cm la sella intervenendo sul telaietto reggisella in modo da abbassare il baricentro e ottenere stabilità in percorrenza di curva...

...L'idea mi è venuta dopo aver provato una Dm...

Interessante non poco
 

Ei ciao, io cercavo per l'appunto qualche idea per sistemare l'avantreno, questa mi sembra buona, (in trepida attesa per le foto).....

Proprio in questi giorni, comunque, il mio bel telaio C1 è finito dal carrozziere per rafforzare tutte le saldature, ricalibrarlo, raddrizzarlo, rendendolo così più sicuro e più carino :smt139.
In tal caso ho chiesto a lui cosa si poteva fare per piegare di qualche grado il canotto dello sterzo.... questo mi risponde che potrebbe scaldare con la fiamma ossidrica i quattro pezzi tondi del telaio che sono saldati sul canotto e piegarli in avanti un pelo...

Voi che ne pensate, può essere una soluzione valida o è meglio lasciar perdere ?
Inoltre volevo sapere, val la pena di accorciare il sottosella per abbassare il baricentro della mini ?

Locy sulla sua vecchia C1 aveva abbassato la sella di 4/5 cm circa e dice che era migliorata moltissimo nella guida...

29° sono veramente tanti! se le forche sono troppo verticali la mini diventa instabile in percorrenza di curva, ma a 29° si guida come un'harley! l'ideale dovrebbe essere proprio tra i 20 i i 25°, ottima modifica!

Si si me l'ha detto giustappunto domenica! :si:

Non devi allargare bensì stringere l'angola del canotto, quindi ripiegare indietro.. Abbassare la sella è un'ottimo modo per ottenere maggiore stabilita.. come diceva stef si abbassa il baricentro... il k vuol dire + piega dato k la distanza da terra della linea fittizia, k si sposta in maniera diretamente proporzionale alla piega della moto, si spostera + lentamente verso il perimetro dell'area di equilibrio, e quindi + piega prima k essa esca per farti quindi cadere.
E' normale quindi k aumenterà anche la stabilità nelle curve lughe per nn sarà + al limite del perimetro ma spostata verso l'interno e forse ti permette anche qualche piccolo errore k con le condizioni normale ti porterebbe a cadere...
Scusate se ho fatto un po il fisico:rotfl:, nn so nemmeno se quello k ho scritto l'ho scritto in modo giusto.:si: