BZM 420 aria bilamella quanto alzo di getto?
 

Stasera montero' il pacco bilamella al posto del monolamella sul carter 420 (ho un 40 5t aria).

Secondo voi di quanto alzo il getto max tanto per cominciare? Adesso uso un 72-73.

Devo toccare anche lo spillo?

Neanche a spanne? 10, 15 punti?

perchè credi che dovresti ingrassare?
il motore ha già il suo fabbisogno al max puoi adeguarla allo spessore delle lamelle

Beh, pensavo che doppia lamella, doppia miscela in circolo, ma in effetti ripensandoci sembra sensato quello che dici.

La differenza di prestazioni dovrebbe comunque essere significativa, giusto?

immagino invece con il carter 6,2 vada megli bilamella.......

Scusa, ma non capisco il perche'.
Da piu' parti mi e' stato che la volumetria del 420 e' molto simile al 620, cambia un po' nella parte vicina al pacco lamellare.
Ma addirittura non andare in moto?
Non e' che l'hai provato su un motore flangiato a 10? Io di solito faccio correre mio figlio sflangiato o in alcuni trofei a 15.

Comunque stasera o domani lo monto e vi faccio sapere.

Paolomuge, senza dubbio sul 620 e' meglio il bilamella :si:, gia' visto e tira di bestia. Proprio per questo ho comprato il pacco lamellare bilamella.

Aggiungo una domanda.
Sul bilamella si usa montare lamelle di spessore uguale o ha senso montarle diverse, ad es. una da 0.25 e una da 0.32?

mi dai il codice dei carter "junior 420 bzm"? i 420 non sono carter junior.

Ho sentito spesso chiamarli cosi, forse per assonanza con i carter 4.2 Polini che sono usati prevalentemente dai Junior.

Come anche sento spesso sentire descrivere un motore con carter 4.2 o 420 come motori da 4.2 CV, senza peraltro chiedere altre specifiche tipo num. dei travasi o addirittura cilindrata del GT.

Allora, montato ieri.

Problemi riscontrati:
Mentre il pacco lamellare monolamella (quello in cnc rosso per intenderci) entrava bene, il bilamella (in plastica) faceva fatica ad entrare perche' leggermente piu' largo dell'apertura del carter.
Ho misurato, il mono fa 32,8, il bi 33,3. Allora l'ho scartavetrato un po' ai due lati e adesso entra perfettamente.
Lo stopper superiore tocca il carter, quando lo apriro' e' mia intenzione rendere simmetrici gli spazi tra il pacco e il carter (sopra e sotto). Lo scopo e' di dare piu' respiro alla lamella superiore.

Poi ho acceso la mini, attualmente flangiata a 15, erano le 19 quindi diciamo 17-18 gradi. E' partita al primo colpo e tiene anche il minimo ;). Il suono e' bello secco e non ha nessun buco in riapertura di gas dal minimo.

Domenica c'e' la gara e magari riaggiorno.

Per adesso quindi tutto ok. :si: