Consiglio chiusura BB
 

Allora oggi ho montato il BB sulla mini... Questo ovviamente dopo tutte le dovute lavorazioni di preparazione, ovvero scartavetrate su tutti gli spigoli possibili immaginabili.... Quando sono arrivato al momento clu, ovvero chiudere le brugole (quelle lunghe che si infilano sulla testa, passano per i fori del cilindro e si avvitano sul carter) ho posto la massima attenzione, stringendo a croce e poco per volta, fino a quando sentivo che si faceva il tutto appena un po più duro... In particolare su una ho sentito come un preavviso.... Sembra che il materiale stesse per rompersi, ma ho mollato e dato una piccolissima tiratina, ovvero un attimo prima che risentissi il rumorino... In teoria cosi il motore non dovrebbe avere problemi giusto, dato che ho la guarnizione tra cilindro carter di 0.5mm e 2 guarnizioni tra cilindro e testa da 0.5 (visto che ad occhio mi sembrava che la parte alta del pistone uscisse dal cilindro per circa 0.1-0.2mm)....
Il mio dubbio però era.... Per chi ha montato il BB, avete tutti usato le lunghe viti a brugola, facendo la più massima attenzione durante la chiusura del motore, oppure avete usato altri accorgimente (come ad esempio quello consigliatomi da expilota, ovvero usare delle aste filettate :smt132:smt132)....

Io ho usato quelle del kit quindi come te..non ho avuto nessun problema,comunque non serve tirarle tanto (rischi che si spezzino)fai una corsa e gli dai ancora una piccola serrata!:si:

usar le aste filettate con i prigionieri di solito conviene...così puoi tirare solo la cima del perigiornier senza rischiar di spanare i carter(che è 1 attimo spanarli) però s eoramai hai montato così lascia così ...magari ogni tanto controllale che non si mollino:si: nel caso si mollino vai di frenafiletti extraforte:si:

Una domanda.... Ma il fermafiletti ando lo compro....

No il frenafiletti forte sull'alluminio è meglio non metterlo a lungo andare ti "mangia"il filetto!dai una stretta a mano dopo un po' che ci corri dai ancora una tiratina e vai tranquillo!:si:Ribadisco non serve tirarli a "matto" altrimenti se ti si spacca il il prigioniero sono cavoli!

io purtroppo ho spanato le sedi del carter x montare il big bore
allora ho fatto rifilettare il tutto da 8 e ora monto brugole da 8 e messo frenafiletti
il motore ha all'attivo 30 litri e non mi si è mai mollato una vite

beh ma le viti del cilindro quante volte dovrai toglierle? non troppo spesso si spera:si: se parlassimo dei cerchi allra ti direi..la no frenafiletti...
io solo stringendole a mano mi si svitavano....:si:

Si hai ragione capita veramente poche volte di rismontarlo,ma io preferisco evitare dove possibile il frenafiletti sull'alluminio!comunque nel mio BB dopo un bel po' di litri non si è mai svitato stringendolo a mano!un'occhio ogni tanto non guasta!!!

Beh ti diro che comunque ancora una volta lo apriro il BB, dato che prima voglio rodarlo e poi modificarlo un po (dato che voglio prima capire quali sono i limiti con le fasature attuali: 165 scarico - 109 travasi - 112 unghiate)....

proprio vero che nascono uno per sorte:si: