Metto la C1 ad aria? datemi un consiglio
 

Ciao a tutti,

ho appena revisionato il mio motore c1 a liquido 46 cc mettendo la fascia nuova, cuscinetti pompa acqua e paraolio nuovi.

Appena ho richiuso il motore, ho provato ad accenderla e perdeva molto liquido. Ora l'ho smontato e ho notato che un piccolo pezzo della vecchia guarnizione è rimasto attaccato sotto quella nuova.

E qui mi è venuto il dubbio...

Già che ho il motore aperto, anche se ho comprato tutto nuovo, mi converebbe passare al GT ad aria almeno in futuro non avrò + problemi e vendo i pezzi di quello a liquido?

Datemi un consiglio...please

Gradirei che rispondessero tutti quelli che hanno provato entrambi i gt dato che la teoria tra motori a liquido ed ad aria la conosco già, vorrei sentire esperienze "pratiche"

Io nn li ho provati entrambi, solo quello a liquido, ma quello ad aria lo visto girare diverse volte, che ti dire, io riproverei con quello a liquido, ricompri la guarnzione, pulisci bene la base del cilindro e carter e rimonti tutto, vedrai che con qualche piccolo accorgimento va. Ovviamente come sai, quello a liquido e' un motore piu permormante e potente, rispetto a quello ad aria,

ma quello ad aria com'e' fatto e' il migliore tra i motori ad aria in circolazione per le mini.

Quindi secondo me, se vuoi aver cmq una mini divertente e che corra un po', starei sulla liquido( con alcune modifiche corrono abbastanza forte da divertirsi molto)

Quello ad aria invece, e' di facile manutenzione, potente e divertente, aggiungendo che il telaio della c1 e' meglio di quello delle Mk, e quindi ti troverstei con una cinese ad aria molto performante e affidabile

A te' la scelta!

fai 1 tentativo e armati di pazzienza.....
si certo i motori ad aria ..
li accendi e via.... senza preoccupare del liquido ecc...
in fatti quelle a nolleggio so tutte ad aria , per non avere cotesta noia... pero.... non vanno un cavolo......
all limite , potresti prendere un 40 ad aria polini da 7cv.. allora si , ... che viaggi di piu del cilindro a liquido della tua cina da 6cv..... pero ... costa un botto...... o senno un 50 ad aria d 6 travasi .paura !
e se metti quello ad aria cina dei c1 A/C .... lascia perdere... la moto non va piu nulla... .. sarebbe cosi poco potente , che ti annoi o ti penti...... andrebbe meno di quelle a nollegio da 4cv......
fai 1 cosa.... ri fai con calma.... smonta tutto lucida tutto con carta e solventi.. porta tutto all lucido e poi lascia asciugare almeno 2 ore o piu.. e poi con calma ri monti tutto..... ( con guarnizzioni buone , se possibile ! )

anche la mia perdeva aqua ...
volevo smontarla.. pero .. dopo guasi 2 litri ... la guarnizzione se assestata da sola.. e non cera piu bisogno di cambiarla............
non gocciava piu ...
ri tenta.. poi , se fa le goccioline... non smontare.. e giraci guasi 2 litri.. vedrai che a guarnizzione si assesta.. se invece fa il lago... puo essere qualche materiale storto o qualche guarnizzione deformata .
controla tutto.....
p.s. ricorda.. la furia e cattiva consigliera.. ri tenta.. pero con calma..... mooolta calma....
piu ci ragioni , piu risolvi lenigma .
senno all limite... ricopri tutto di acciaio liquido e bona notte ahahahaahahaaaaaa
pero .. la consiglio come ultima risorsa...... maaaa ultima

io non ho mai provato il cilindro aria per la C1, ma c'è un utente del forum ( Albertoblu ) che ha fatto il passaggio da cilindro liquido ad aria, prova a chiedere a lui.
io l'ho visto correre solo una volta con quella mini e devo dirti che camminava veramente bene!!!
dal suono sembrava quasi una liquido, altro che le motoscureggette delle MK, quel motore viaggia...e mi sa anche bene!

Se ti perde acqua tra cilindro e carter basta che metti una guarnizione nuova e prima di montarla gli dai una bella spennellata di mastice per guarnizioni,ce ne sono di diversi tipi,fissi o riposizionabili,da quando ho messo quello mai avuto piu problemi sulla C1...
Per fare una cosa fatta bene era meglio metterlo anche tra i 2 semicarter,a volte perde acqua anche da li...
Io la lascerei a liquido,il cilindro ad aria alla fine va uguale,ma quando scalda perde,hai meno affidabilita e d estate è una tragedia...

Prima di parlare... provare...
 

MA L' HAI MAI PROVATA UNA C1 AD ARIA????????????????:smt132

Io ho avuto entrambe... prima una C1 avotec a liquido 39cc. e ora una C1 normale con motore raffreddato ad aria (marca AOLI) sempre 39cc e 5 travasi come il tipo a liquido... Come ho sempre detto è un motore fantastico! Notare... full china ma cromatura perfetta, 5 travasi rifiniti discretamente, cilindro e testa super alettati (secondo me raffredda meglio del Polini air), marmitta a pancia grande....
Sopratutto ZERO problemi di ebollizione, perdite di acqua fuori e dentro i carter, giranti della pompa consumate, radiatori, ecc...
Le prestazioni sono ottime, a volte mi sembra andare andare più della liquido! :smt107
Ah...ora ho anche una GRC/BZ 40 ma la C1 air la tengo.... va troppo bene, metti miscela, due cordate e via :si:
Calo di prestazioni....:smt146 :smt146 :smt146 pensate che i cinesi progettino i cilindri H2o calcolando la differenza di dilatazione termica delle varie zone del cilindro...:smt146 :smt146 :smt146
Anche le cina liquido perdono prestazioni quando scaldano...

ciao a tutti io posso dire che la mia c1 ad aria va veramente bene.
certo non si possono pretendere la prestazioni del 46cc,(visto che il cilindro ad aria è un 39cc),ma è identico sia come fattura che come prestazione di un 39 a liquido.ci sono molti meno problemi ed il divertimento è assicurato.la mia è equipaggiata con marmitta zocchi carburatore 18 dell'orto e basta.ovvio che ho lavorato i carter per raccordarli al cilindro.è un buon compromesso tra prestazione e affidabilità.