parte e rimane accellerata???
 

ciao raga. oggi dato che non avevo niente da fare volevo far ripartire il mio minimotard super elaborato... provo a tirare la corda ma mi sembra di tirare un macigno da 20 tonnellate allora smonto il cilindro e ci metto 3 guarnizioni alla base del cilindro scomponibile 4 travasi... vado li accendo e fila liscio... mi parte e mi rimane tutta accellerata.. cosa può essere?? la vite del minimo non è cosi aperta da farla rimanere acellerata... forse aspira da qualche parte?? eppurte prima di richiudere il tutto,sia sul cartere che sul cilindro e il collettore ci ho passato dell'acciaio liquido... forse sono le lamelle? fatemi sapere... ciao e grazie

il filo dell'eccelleratore lo hai controllato?
il carburatore? e' ok?
potresti essere un po' magro!! che getto monti??
e prima che la riaccendesi dopo il periodo di fermo come andava!?
ora mi viene in mente una cosa: per caso quando l'hai accesa era ferma da tanto tempo? perche potrebbe essere che la miscela nella vaschetta del carburatore sia smagrita, perche' dopo tanto tempo, l'olio nella benzina tende a separarsi, e quindi si vede che bruciavi solo benzina!! se e' cosi svuota la vaschetta e rifai la miscela!!

Quoto, potrebbe essere il filo dell'accelleratore

ciao raga, allora ho controllato il filo dell'accelleratore ed è tutto ok, poi ho smontato e pulito il carbu, dopodiche ho anche dato una controllata alle lamelle, sembra tutto a posto tranne per i collettore, si è fatta una crepa,(potrebbe aspirare da li)ma io glio ho messo un quintale di acciaio liquido.. oggi la vado a riaccendere e mi fà lo stesso problema, il getto che monto è un 80 in quanto io giro sensa filtro, anche se penso ch emonterò una spugnetta dato che il filtro non posso montarlo xke non c'è spazio...

cmq il problema potrebbe essere il carbu?? magari si è rotto o cose simili..fatemi sapere che in settimana vorrei andare a torricola...ciao

ciao raga, allora oggi vado a smontare di nuovo il carbu per pulirlo e dato che ci stavo lo ho sostituito con un altro dello stesso modello che avevo in garega.. risultato, ugale....cosa può essere allora?

up up allora nessuno sa niente?? non c'è nesun mecca tra di voi?

Oltre al filo dell'acceleratore, prova a controllare che non sia anche la manopola che non torni indietro... Altrimenti provo a verificare le guarnizioni che facciano una buona tenuta, vistop che a me viene in mente solo questo, visto che se aspirasse aria da sotto le guarnizioni si dovrebbe avertire un eccessivo smagrimento della miscela, e quindi la moto sembra rimanere accelerata

Le guarnizioni del collettore e pacco lamellare sono ok?altrimenti restano i paraoli (ammesso che il problema sia un'aspirazione d'aria)ma mi sambra strano..controlla bene acceleratore e corda!ma scusa una domanda,ma se lo avevi messo giù funzionante perchè era duro all'avviamento?poi sopratutto perchè hai messo 3 guarnizioni basamento?prima io avrei misurato lo squish!ora sarà altissimo,prova a misurarlo e facci sapere!:si:

allora io avevo l amini che mi funzionava alla perfezione, solo volevo togliermi lo sfizio di avere tutte le elaborazioni come motore allora ci ho preso un albero motoreo a spalle piene ed un pistone nuovo xhe quello vecchio erà andato.. monto tutto ma l'albero mi tocca il paccolamellare e si rompe tutto allora smonto e rimonto tutto, tutto ok, solo che la compressione è troppa,(con uno strappo gia erò stanco)allora ho smontato tutto e per sicurezza ho messo 3 guarnizioni ora la mini si accende subito ma rimane tutta accellerata.. ho provato a sostituire il carbu e a vedere il pacco lamellare ma niente sempre lo stesso problema,solo una cosa, io prima di montare il tutto avevo preso un blocco originale usato, lo ho smontato e ci ho messo i pezzi di questo qui,solo non vorrei che il blocco motore che mi hanno dato abbia qualche problema....ciao

Secondo me non è il blocco.. E proprio il fatto delle 3 guarnizioni secondo me... Ma che albero a spalle piene hai montato... Quello classico oppure quallo a corsa maggiorata... Perche se fosse cosi, prova a mettere qualche guarnizione anche tra testa e cilindro, perche mettere troppe guarnizioni comporta una non perfetta tenuta a causa di un non perfetto serraggio...