c1 vuoti in accelerazione, carburazione?
 

Ciao a tutti,
sono un novello del settore e posseggo una C1, le caratteristiche (per quanto ricordo, mi è stata regalata dal frate):
- motore cinese 39cc, guarnizioni e paraoli e varie originali cinesi (farò fare un cambio alla prima revisione)
- scarico racing Zocchi
- pignone 6
- corona 68
- carburatore PHGB 19
- getto minimo 60
- getto max 108
- spillo non ricordo
- pacco lamellare non ricordo
- bobina non ricordo

Domenica ho girato nella pista a Solaro, e dopo 4-5 giri (durante i quali girava apparentemente bene) ha iniziato ad avere dei grossi vuoti e borbottii quando fuori di curva aprivo il gas. Anche da ferma iniziava ad avere esitazioni durante l'accelerazione da minimo; se aprivo molt lentamente sembrava ok, se sgasavo forte borbottava parecchio.
Inoltre, quando uscendo di curva entravo nel rettifilo inizialmente borbottava, ma poi molto gradualmente saliva fino ad entrare la coppia ma con troppo allungo (non è strano con i rapporti montati?) come se mancasse potenza.

Ho pensato ad un problema di carburazione, così ho smontato la candela (cinese :smt155, la cambierò oggi stesso con NGK) ed ho visto che è completamente nera con un principio oleoso sulla base circolare.
Facendo un raffronto con le foto a questo link è quasi identica alla numero 3.

Ora sono in attesa di recuperare candela e set getti min/max.

1) Qualcuno saprebbe aiutarmi per risolvere il problema?
2) Secondo voi quanti e quali numeri getti MIN e MAX devo acquistare?
3) Quale candela dovrei montare secondo voi? Modello?

Alex :smt132

ciao e benvenuto.
secondo me sei grasso di getto max...io calerei di 5/6 punti...la candela cinese dovevi cestinarla subito....metti una ngk 9

titolo e testo modificato...occhio ai nomi...non si posso usare i nomi di marchi originali con qll delle repliche

:si:scusami

Grazie ;)

Quindi secondo te mi basterebbe cambiare il 108 con un 102 e riprovare qualche giro, bene oggi o domani proverò... vorrei andasse a posto per la gara Monza di domenica.

La candela devo solamente dire NGK9 in negozio?

Per quanto riguarda un "kit" getti vari, qual range potrei acquistare per max? E per min servono o userò sempre il 60?

bè basterebbe sarebbe troppo bello :asd: devi andare a tentativi....di solito si và di 2 misure per 2 per un 18 montato su una c1 che non abbia particolari elaborazioni comunque si và da un getto di 90 a 100/105
il getto minimo generalmente non viene mai toccato il 60 và ok :si:

OK, quindi mi devo fornire con getti da 92 a 106, step 2 = 8 getti x MAX

Come procedo con la regolazione della vite bronzo della miscela? Ora l'ho chiusa completamente... prima se ricordo era 1 giro e mezzo..

Ma questo problema può anche determinare un maggior tempo per farla salire di giri? Perchè mi sembrava lentina sul rettifilo... sono circa 50mt.

tutta chiusa o tutta aperta mai..comprometti i paraoli
parti da un giro e mezzo dal tutto chiuso...ma questa poi dovrai toccarla una volta raggiunta la carburazione ottimale...:si:

Quoto, sei grasso.
Se smagrisci un po' (scendendo di getto del massimo, poi solo quando si stabilizza regoli la vite dorata sul carburatore) dovrebbe andare meglio.
Non smagrire troppo pero, pena conseguenze gravi.
(io con la tua configurazione ho girato anche con il getto del 95, ma era troppo magra.)
p.s. prova anche diverse configurazioni dello spillo, ad esempio alza il fermo in alto, ti assicuro che cambia!

Io ti consiglierei un getto del max di 100, e spillo conico alla II tacca dal basso (sempre che tu abbia un carburatore PHBG e non quello di serie).
Sicuramente la tua moto è grassa.
Se non risolvi cambia la candela. Una volta sono impazzito nei cambiamenti di carburazione per mandare la mini, ma niente, non ne voleva sapere di smettere di affogarsi. Poi ho provato a cambiare la candela e la mini è cambiata di colpo.
Una candela buona costa 7-9e, e sono soldi ben spesi.
Prova questi due cambiamenti come già consigliati dagli altri amici e vedrai che risolvi.
Ciao Manolo