aiuto non so come preparare un gt 46
 

Salve a tutti gli utenti esperti cerco aiuto nel preparare un gt 46 ho una c1 con carburatore 19 marmtta a pancia grossa bobina ducati frizione zocchi e va come un 39. Se c'è un preparatore in zona san benedetto del tronto si mettesse in contatto.

che lamelle monti ? Cmq se cerchi usando il tasto "Cerca" scrivendo preparazione 46cc ne trovi di discussioni anche belle argomentate

monto le laelle in cabonio da 0,3

per va come un 39 , cosa intendi ?
di velocita max ?
di giri max ?
di coppia ?
intanto ti dico che con la bobina ducati io ho riscontrato che in piu casi sulla c1 non fa girare il motore a piu di 12500 giri. va meglio con la cinese.
il 46 per c1, gira molto di meno del 39 ( non preparati ) pero ha molta piu coppia in uscita dalle curve .
che cupola hai montato ? lo squish a quanto ce l'hai ?
saluti

lo squish è orignale secondo voi se metto una cupola zocchi cambia la musica ho risolvo poco ha livello d prestazioni?
Per quanto riquarda il motore ho cambiato i cuscinetti ho raccordato il tutto ma sia in accellerazione che in allungo va come un 39 originale con carburatore 19 aiuto.

scusate ma per rifare la fasatura di questo gt 46cc c'è qualcuno che mi puo dare una dritta?
Ese facendo questo lavoro che quadagno ho rispetto aora?

il lavoro se lo fai te, prima ti consigli di prenderti un blocco vecchio un motrore usato e incominicare a far pastrocchi, io avevo 134° aspirazione, 193° scarico, raccordato ecc ecc, allargato di molto l'aspirazione nell ingresso dei carter, visto che da originale fa aprire le lamelle di 2 3 mm, e poi altre cosuccie cmq in linea di massimo e' quello. Pero' fai prima a mandare tutto il blocco ad un preparatore, e ricordati se lo prepari troppo, l'albero cinese sbiella

ma guarda, è normale che non ti vada un marone....
non stare a modificare nulla a livello di cilindro, fai la testa prima.
il 46 va montato obbligatoriamente con una cupola per alesaggio 40, e non con quella che ti danno che è la stessa del 39... montando quella cupola la combustione è pietosa (molto di + che sul 39,che fa gi schifo di suo) e si rischia di bruciare l or.

sicuramente una cupola studiata per alesaggio 40 cambia moltissimo l erogazione del motore (poi anche li bisogna vedere se fatta bene o male, squish, rdc, inclinazioni, volume...)


guarda la cupola è fondamentale per la combustione , io ho una c1 tutta originale di motore non ho toccato nulla (39), pancia grossa 19 dell orto, e gli ho riprofilato la cupola... detto da tanti, per quello che ha, viaggia forte.

poi se non hai conoscenze in merito lascia perdere l'idea di preparare il cilindro,che si rischia di fare dei disastri.
a proposito, ci vuole il trapanino da dentista e se non cel hai...... fai come mè che non lo posso toccare:si::si:

Ho appena ordinato la cupola del 46cc da avotecnica volevo sapere se cosi con lo squish stiamo bene ho devo ancora abbassarlo?
poi per controllare lo squish mi anno detto di inserire un filo di stagno nella sede dell candela e far girare il pistone e giusto?

si monti tutto e metti un ferretto di stagno da 1mm circa e lo fai sbattere contro la camicia, poi fai girare l aklbero motore , dopo di che misuri lo schiacciamento dello stagno.... non so quanto sia... anc' o ho preso una cupola da avotecnica per il 46, ma devo ancora chidere i carter quindi non so come sia...

poi devo dire che non è ben fatta nemmeno quella... è troppo inclinata la bandadi squish.... mi sa che dovrò modificare anche quella li....


comunque controlla sia scquish che rdc prima di montare il tutto