Cuscinetto campana frizione e catena su C1
 

Ciao raga.. una notizia!
Ho cambiato il cuscinetto della campana frizione con altro (SNC 6003 ZZ) avente i laterali fermasfere in metallo anzicchè in gomma.
Ho cambiato anche la catena con altra ita.
Entrambi i componenti si sono rivelati subito molto più scorrevoli e la mia mini C1 è diventata improvvisamente un caccia.. ma veramente!
Sabato ho girato a Ferrara e dovevo frenare, anzi staccare di brutto, dove non frenavo mai.. nei cambi di direzione si alzava l'anteriore.. mi andava in fuori giri prima della S.. si insomma da paura.. :smt146
Poi.. va beh.. mi sono capriolato per improvviso sgonfiaggio della gomma anteriore.. ma la giornata è stata veramente topica. Vedere i DM e GRC inseguirmi e prendermi solo dopo 2 giri e metterci altri 2 giri per passarmi.. è stato bellissimo!!!

Ve lo spiegate tutto ciò?
Altre esperienze simili?

Resta invece cronico, d'estate, il calo drastico di potenza dopo 4-5 giri (radiatore piccolo nero) per surriscaldamento.. che però non genera fuoriuscita d'acqua (impianto ok).
Esistono rimedi che realmente migliorano decisamente questo problema?

Ah.. la mia C1 è molto C1 ancora.. ha solo piccole ma buone modifiche.

Salutone a tutti, ciaooo :si:

quale radiatore hai esattamente

posta una foto?1!!

Non ho immagini più dettagliate.. prova a vedere se capisci!
Si tratta ancora di uno dei primi modelli di C1 (quasi quadrato e nero).. :si:

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