Taratura frizione zocchi regolabile
 

Allora, dato che se n'è parlato un pò qui, un pò la, ma mai in modo specifico...
(almeno io non l'ho trovato con il search!!!!) volevo aprire questo tread che comunque è utile anche per chi ha frizioni cinesi credo!!!!

tread sulla taratura della frizione zocchi per cinese AD ARIA!!!

http://img52.imageshack.us/img52/238...idistmo2mp.jpg

questo è un disegno della frizione...

a seconda di come si stringono le molle il punto di attacco varia rispetto al numero di giri del motore...il fatto è che già la differenza di 1mm influisce molto sugli RPM....quindi mi toccherà far attenzione!!!!

in fine settimana mi dovrò dedicare al rodaggio e poi alla taratuta definitiva,

ma non avendo come la maggior parte di noi un contagiri, mi toccherà far molte prove, e posterò pian piano i risultati!!!!

Raga chi ci è già passato magari mi aiuti.....
tipo SKS o chi altro!!!!

domani se riesco a misurare ti do misura per l'attacco a 5000 (da fredda, dopo dovrebbe essere 4800), poi da quella scendi di 1000 giri per rodarla (ogni faccia dei dadi sono 100 giri...una decina di facce o anke 1500 giri, cioè 15 facce, dovrebbero andare.)

mi inserisco per darvi una mia piccola dritta (che sicuramente qcn avra' gia' dato!) :p

E' imporante regolare bene e in gual modo entrambe le molle agli stessi mm, ma a me è capitato (non con una zocchi) che a parità di mm, una massetta lavorasse contro la campana e l'altra no, compromettendo ovviamente le prestazioni da fermo.

Per verificare che le massette lavorino entrambe, oltre che regolare le molle alla stessa altezza, io faccio cosi':

usando il bianchetto (quello che si usa a scquila per correggere gli errori, è comodo xche' ha il pennellino e permette di non togliere la frizione) dopo averle regolate, do una piccola pennellata sopra le massette, quindi chiudo tutto, accendo e cn la moto sul cavalletto faccio attaccare la frizione 2-3 volte, poi smonto e controllo... se una delle 2 massette è + bianca dell altra, regolo la sua molla di conseguenza.

Continuo a fare delle prove cosi' finche' non vedo che le massette rimangono bianche allo stesso modo (nel migliore dei casi il bianco si leva tutto, vuol dire che la massetta è bene a contatto con la campana).

Ci perderete mezz'ora, ma non rischiate di farvi fuori una delle due massette prima dell'altra, e con una zochi da 90 euro penso girino un po' i :p :p !!!

giusto come consiglio...ma a spennellare le masse zocchi ho un pò di paura sinceramente!!!!

si può usare anche un uniposca,oppure il gessetto da lavagne;)

ecco, il gesso mi sembra la soluzione più comoda

ok thanks raga...vado di gesso...

va bene qualsiasi cosa del genere, io consigliavo il pennellino che permette di non togliere la frizione... se poi riuscite ad infilare il gessetto meglio ancora!

raga danni!!!!!!

1)ho acceso...sono partito e la mini andava malissimo!!!!

controllo i pattini e il punto di attacco sulle massette era ben distinguibile anche senza bianchetto ecc...

poichè dato che le massette special sono marroncino chiaro, si vedeva dove strusciava perchè era diventato nero!!!!!

ma è normale o ho già bruciato le massette???

in effetti erano strette un pò le molle, ma ci ho girato 1minuto e mezzo!!!!!

poi ho allentato tutto e ho rigirato..

puzza di frizione bruciata non ce n'era!!!!

che dite???

2)le massette toccano di+ sul lato della massetta che si "apre",m cioè dalla parte opposta del perno con il seger che lo tiene al piattello!!!

la massetta sarà 5cm...e di questi 5cm toccheranno solo i2cm finali che faccio???

niente perkè è normale, tranqui. nel dubbio molla subito i dadini di un bel po' di facce, almeno 15, e aspetta 10 minuti ke vado a prenderti subito la misura ;)