HELP enormi problemi con bzm su replica C1
 

:smt155 AIUTO ho un problema che nn mi aspettavo! ho comprato dei carter cina nuovi per mkodificarli cosi da poter alloggiare il mio bel bzm50cc e albero placcaargento la modifica che tra kl'altro si trova ovunque parla solo di modificare i carter per permettere alla nuova biella di fare la sua corsa senza toccarli, e l'ho fatto lavoro da dio... :1st: poi ho allargato il travaso come il cilindro,ed il passaggio dell'acqua..
ma....:doh: ieri sera monto il ttt monto il cilindro e la mia preocc era che toccasse nella testa invece no..non compie la rotazione completa ma nn perchè il pistone tocca li, ma tocca sotto nella parte del pisto rivolta allo scarico, quando la corsa scende il pistone si blocca sul bordo dei carter che nn ho toccato xk nessuno nemmeno altri o al negozio mi avevano detto di fare..ora sono inca... e nei stra casini, devo riaprire ma poi qualcuno sa di quanto abbassare quella scarpetta sui carter per far completare il cilco della corsa aiuto aiuto aiuto

a sto punto valuterei anche la sostituzione dei carter con quelli originali...

ma li ho appena comperati e lavorati sono perfetti ci ho messo 3 ore x farli, so che lo devo aprire di nuovo poi lo freso anche xk mi ha proprio rotto ma vorrei sapere quanto va tolto di quella parte xk non avevo letto da nessuno che andava fatta quell'ulteriore lavorazione

ti consiglio di prendere quelli italiani ;)

sai è un pò un controsenso... motore bzm italiano con carter cinesi...fare tutto italiano sarebbe moooolto meglio..

a sto punto...io avrei preso i carter cina replica p@lini....e albero e gt bzm.....pompa esterna alla ruota...e amen:smt132

si ma ormai la frittata è atta non è ch posso spendere anora altri soldigiàne spesi troppi dvono andare bene quelli mi seve sapere se c'è qualcuno che ha idea della misura da togliere nei carter x fare fare la corsa completa al pistone

ti conviene andar per prove,al max metti un pò di pasta rossa sul punto del pistone dove tocca sul carter e poi tiri rimonti il tutto,fai girare l'albero e poi vedi quanto dove tocca sul carter

togli il gt,riapri i carter,con 1 semi-carter alla volta appoggi il cilindro e vedi quanto metallo c'è da asportare e con una lima ti metti con calma e asporti il materiale in eccesso.è l'unica cosa da fare