please.aiuto problema frizione zocchi
 

Salve a tutti non trovo nulla con il tasto ricerca a riguardo:
ho montato una friza regolabile 2 masse zocchi gold per cina, molle blu ma con i dadi avvitati di metà, giri sui 4500 ad ogni apertura si blocca il dado di una molla sotto al perno di una massetta.
Rimane quindi bloccata sulla campana, che è originale intorno ai 77,60, la frizione ha un diametro di 76 quindi una differenza di 1,60 mm è normale.E i pesetti sarebbero d'aiuto??
MA CHE CAVOLO E'?? fatevi sotto con esperienze simili.
Ho provato con molle rosse (peso 90 K:smt124:smt124G) ma niente sempre con il dado che si blocca e frizione alta anche se dalle performance le ritengo migliori, forse il peso :rotfl::rotfl:
Vorrei spessorare ma lo spazio massette/campana è OK di suo.
CHE FARE????perchè all' apertura delle massette queste si bloccano in apertura stessa?
Se avvito il dadino di altri giri FORSE il problema si risolve ma a tali giri d'attaco alti la frizione, che è nuova, va' a farsi BRUCIARE come un cerino.
Aiuto, fatemi sapere, ho solo questa.... la frizione originale cinese è terminata del tutto.
Inoltre avendo elaborazioni come jet pro big bore 5 travasi sha 15/15 il regime d'attaco friza rimane sempre sui 5000???
saluti

Se ho capito bene hai le molle troppo lunghe e quindi ti toccano i dadi contro la massetta opposta.
secondo me devi avvitarli un pò di più.
se questo non è possibile perchè pensi che vada troppo in alto l'attacco della frizione, allora devi prendere delle molle più corte. non so se è facile reperirle.
non è che le molle non ti entrano bene nella sede del piattello? nel mio caso entrano almeno di un millimetro e mezzo nella sede del piattello. se le monto male rimangono fuori e toccano dall'altra parte.
Comunque l'attacco della frizione con massette buone lo puoi portare tranquillamente anche in fase di rodagio fino a 7000 giri.

ciao, grazie a te per la risposta.........unico!!:smt127
in effetti stavo pensando di cambiare le molle e mettere quelle gialle polini (di mio figlio).
il colore equivale a quelle blu Zocchi (media durezza) ma sono + corte.
Cque la zocchi da' questa frizione per le cinesi ma non informando, a mio parere ,che và bene solo in contemporanea con la loro campana.Le molle Zocchi, blu or rosse sono troppo lunghe e per non farle incastrare bisogna avvitarle in maniere eccessiva portando i giri motori verso 8000 e facendo così la frizione si brucia immediatamente.
Sei sicuro che non sono eccessivi 7000 giri??? pur essendo una cinese modificata ho sempre saputo che il range ottimale di giri è 5000 al max 6000!!
Attendo tue info a proposito:si::si:

con una buona frizione quale è la zocchi ti puoi permettere di aumentare anche il numero di giri a oltre 7000; ovviamente la tua mini ne deve fare almeno 10000, se no non riesce a farla attaccare e allora brucia.
Io per evitare grossi problemi taro la mia a 7600 - 7700, ma ho provato anche a metterla a 8000 (massette cs racing) e la uso ormai da 8-9 gare.