carburazione con carburatore d'origine
 

questa mattina seconda uscita in pista di "little bastard", la mia mk5.
a parte il devasto causato dalla perdita di 3 delle 4 viti che fissano il basamento (catena strappata e copripignone disintegrato:mann:), la piccola è andata meglio che all'esordio.
dalla prima uscita è cambiato poco, a parte il pacco monopetalo in carbonio, la miglior raccordatura possibile tra cilindro e scarico, un volano alleggerito e bilanciato e il pignone del 6 al posto del sette, ma probabilmente le modifiche a livello di motore, se pur di lieve entità, hanno causato quello che secondo me è uno smagrimento agli alti: col caldo andava bene, ma appena annuvolava, se andavo oltre i 3/4 di gas la moto faceva vuoto e tendeva a spegnersi.
getto troppo piccolo? si puo' cambiare? sul getto originale non c'è scritto nulla....se esistono cosa posso provare (da tot a tot...)?
non ditemi metti due weber 48 idf (:rotfl:) dato che sto preparando parallelamente un altro motore con big bore e su quello mettero' un carbu adeguato
questo motore invece vorrei solo "limare" il limabile per cui se si puo' carburare più o meno decentemente, datemi una dritta:si:
se invece il carburatore (14?) è irrinunciabile e magari lo posso poi passare al motore preparato in futuro, allora ok...non ditemi di mettere il carburatore del ciao che qui i demolitori sono ormai paragonabili ai gioiellieri e se devo dare 20 euro per un vecchio carbu del ciao preferisco spenderne 30 per un 14!

se vuoi preparare bene l'altro motore, ti servirà un carburatore adeguato. volendo te lo compri già adesso e lo usi su questa, poi quando hai fatto l'altro motore lo passi sull'altro... io comunque quando avevo il carburatore originale giocavo con la levetta dell'aria per trovare la carburazione, visto che non ha le posizioni tutto aperto o tutto chiuso ma puoi regolarla: trovi la posizione in cui il motore gira meglio e fin quando nn hai altre elaborazioni riesci comunque a fare una carburazione decente

e per carburatore adeguato cosa si intende? un 14?

ciao bello, quello che dice davlight e' vero solo che e' un po na rottura trovare la carburazione cosi', l'ideale per le nostre senza troppi problemi a carbuare sono i carburatori serie SHA , sia 14 15 16 , io per ora ho provato il 15 e il 16. ce sono ottimi

grazie... nell'ottica di un big bore in seguito meglio il 16?

se compri i colettori da internet allor aprendi pur eil 14....perchè i colettori che compri gia pronti sono tutti da 14....quidni andare a spender soldi x un 1 5o un 16 non ne vale la pena...tanto fà risparmi e prenditi il 14...
che tanto avere il carburatore da 16...ma se poi il foro del colettore è da 14...capisci anche da solo che non ha molto senso la cosa...anche se il 90% della gente gira così:si: