Cuscinetti Ad "alta Velocita"
 

Ciao a tutti

Volevo farvi notare alcuni dettagli sui cuscinetti ad alta velocità.
Vengono chiamati "volgarmente" cuscinetti ad alta velocità quei cuscinetti che hanno l'appellatico C3! in realtà questo appellativo significa (giuco maggiore del normale) vedere catalogo SKF:
Questo perchè si presume che il cuscinetto venga utilizzato ad una temperatura superiore di quella standard (varia col tipo di cuscinetto, ma nella maggior parte dei casi va da 40° a 120°) sopportabile dai normali cuscinetti.

Ora vi porto come esempio il cuscinetto della mia mini:
SKF 6203* (ovvero il cuscinetto di banco con dimensioni 12x17x40)

Le mini in commercio, anche se preparate non superano i 19000 giri/min (magari).
Tenendo presente questo dato e confrontandolo con quello riportato sul manuale SKF, si può notare che anche un cuscinetto standard non ha nessun problema di utilizzo pechè come velocità limite può funzionare fino a 24000 giri a temperature da 40° a 120°.

Per questo motivo è inutile che cerchiate cuscinetti con appellativi C3 convinti di migliorare le prestazioni della vostra mini, non serve a nulla, oltre che ordinare un cuscinetto fuori standard che vi costa di più.

Vi allego le pagine del manuale SKF, per dimostrarvi quanto scritto.

Ciao Stefano

http://img384.imageshack.us/img384/9707/skf6203bt3.png

http://img356.imageshack.us/img356/7...03testovb1.png

http://img329.imageshack.us/img329/8086/skf6203eo9.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/2...03testoli6.jpg

quello che hai scritto non fa na piega, unica cosa, si parla di temperature e carichi ma non si parla di attriti..

Calcolare gli attriti diventa una cosa pressochè impossibile...pensa che ad ogni scoppio di candela si esercita una forza sull'albero, che scarica sul piede di biella, a sua volta sui cuscinetti che lo trasmettono alle sfere...un pochino impossibile...
se vuoi parlare di attriti, l'unico attrito che puoi migliorare è quello dei paraolio, mettendo dei paraolio a basso attrito, ma penso che su queste misure di standard non esista nulla, l'unica cosa è farseli realizzare a disegno...comunque non vale la pena...è un miglioramento trascurabile, nemmeno un manico da paura se ne accorgerebbe, forse un banco prova di quelli a freno...

Sta di fatto che noi tempo fa rifacevamo i motori con i classici cuscinetti standard che dici te..però dopo un po' andavano sempre a farsi benedire...da quando monto i c3 invece non ho più avuto problemi. Per quello sono arrivato a questa conclusione: Secondo me i cuscinetti standard non vanno proprio bene!!

io sul mio blocco bzm originale, c'ho trovato i c4
cmq per gli attriti sviluppati dalle sfere, di uno standard, ce n'è sicuramente di più rispetto adu uno con tolleranza maggiore..
poi che anche lo standard regga fino a 20000giri non c'è dubbio, ma ormai seguendo tutte le seghe mentali, e le varie anodizzazioni, spendere 2 euro a cuscinetto in più non cambia di certo la vita..

parlai con un meccanico una volta e mi disse che facendo un prova su banco...
i cuscinetti ad alta velocità rispetto a quelli standard facevano la differenza...mentre per i paraoli a basso attrito...nessun miglioramento....

Ripeto, col polso la differenza non si sente.
Io posso assicurarti che se hai un motore con albero motore correttamente allineato,carter motore con sedi cuscinetti perfettamente allineate, (es:vedi i carter motore che ha disegnato Simone Gennai con sedi cuscinetti ricavate a carter assemblati) la temperatura dei carter motore non salirà più di 90°, per tanto è pressochè impossibile rompere dei cuscinetti di banco a soli 17000-18000 giri/min.
Certo che se l'albero non è allineato bene, e i tuoi carter motore sono stati chiusi senza le dovute attenzioni i cuscinetti a giuco maggiorato ti aiutano....

si possono reperire anche c5... dipende tutto da come viene pensato il motore..

Si usa i cuscinetti ad alta velocità C3 o c4 perchè hanno la gabbia in resina e quindi in caso di rottura non fai danni, cosa che fai con quelli standard con gabbia in ferro.