cina vs ita
 

Ciao ragazzi
Mi sono reso conto che con la mia z1 italianizzata (tranne motore e telaio) comprata usata, non riesco a stare dietro ma manco per sogno ad una italiana con pilota serio...secondo voi è possibile portare, a livelli di prestazione parlo, una cina a livello di una italiana???? con il gt bzm 5 travasi magari???? c'è qualcuno di voi cha ha modificato la cinese portandola almeno quasi alla pari di una ita???? cosa tocca montare??????Grazie ragazzi per le vostre future opinioni

Secondo me la risposta è NO...ci sarà un motivo se ci sono 3000€ di differenza...

...Il discorso motore è relativo, la dovresti talmente italianizzare da farla diventare italiana :si:

Ti dico questo perche anche io come te, e come la maggior parte di noi, ho iniziato con una cinese, cercando di fargli di tutto...ma poi rendendomi conto che l'unico modo, a parità di pilota, di stare dietro ad una italiana è comprarsi una italiana. :si:

Scusa ma di italiano cos'hai?
bulloni, cuscinetti e paraoli?
Quel quasi fa moooolta differenza.
Una mini italiana od originale sarà sempre 3 scalini superiore ad una cina a parità di pilota.
L'unica soddisfazione che ci si può togliere è battere una ita condotta da un pivello con una cina sistemata x bene.
Una cina tutto cina ovviamente... senza albero tot o gt tal dei tali...

le minimoto non sono fatte solo di motore...ma da una serie di componenti.

quindi puoi tirarti fuori un motore da paura...ma se di ciclistica hai un bel cancello....poco risolvi...anzi gbutti i soldi...

anche perche' se comincia a mettere 50 BZM bielle marmitta ecc ecc..spendi una somma pari o poco inferiore al valore di una ITALINA usata un po' datata...ma sempre un ita!

ma diciamo che se predi una replica la italianizzi un po' gomme freni ammortizzatore di sterzo.. motore lo cambi con uno italiano serio poi prendi un pilota in pensione non so' barros o gibernau per non andare su' roba piu' costosa dovresti stargli davanti:smt121

quoto in tutto non e' tanto il motore ma la ciclistica io 1 anno e mezzo fa da una z1
sono passato ad una grc mix e questo cambiamento a livello di ciclistica
e' come il giorno e la notte.....:si:

quoto
il motore italianizzato bzm 50 della mia banshee ha poco da invidiare ai motori italiani
(anche se c'è una bella differenza tra il carter cina e e quello originale bzm )
ma ieri ho rodato la DM 2008 appena ritirata.....a livello di telaio e con i freni idraulici io invece che giorno/notte direi che è come la terra e marte:si: ( i venti su marte soffiano a 700-800 km orari:rotfl:)

Be... d'italiano ho le solite robettine: carburatore dell'orto, frizione campana autoventilata carter in ergal marmitta zocchi e poi ancora amm di sterzo, gas, pacco lamellare, corona, catena...
insomma la mia motina è più veloce di una cinese originale, però come dite voi le italiane sono di un altro pianeta...
A questo punto mi viene da farvi una domanda: passando da una cina ad una ita (se vi è capitato come esperienza) nella medesima pista il tempo che fate con una e con l'altra di quanto si differenzia???????? Cioè in termini di tempo sul giro quanto perde una cina???????;)

DIPENDE DA pista a pista.....diciamo che es .. all x bike mia moglie

tra la sua vecchia midi (pasini aria 6,2 polini)
a quella nuova (dm bzm 11 hp )

la differenza si aggira intorno ai 4/5 secondi di passo. con un ITA/ITA

prova a pensare tra CINA/ITA...

L'unica e' prendere un'italiana ma le questioni sono 2.
Ho spendi subito 3000 € oppure io mi sto facendo una d1 e portarla a DM, anche se ne passa di tempo.....