Crepa sul gt...
 

Ciao ragazzi, a malincuore apro un topic x avere delle info sulla riparazione del mio 46 cc in alluminio cinese.
Il gt ha 10 uscite e ieri, poco prima di caricare la mini per tornare a casa mi accorgo di una piccola chiazza d'acqua sotto la mini che ormai era tutt'altro che calda e aime scopro che si è formata una crepa sul gt.
Vi posto una foto per farvi capire dove si è rotto, il gt non è quello ovviamente perchè la mini è ancora montata...


http://img215.imageshack.us/img215/8050/26042008kk3.jpg


Il segno visibile sul gt è + sottile.
Quello che mi preoccupa è che nello stesso punto a cui corrisponde la testa c'è l'attacco del motore, quindi io presumo che sia stato sollecitato da vibrazioni e da un paio di scivolate...

Ragazzi consigliatemi che questo gt (elaborato) è molto performante e preferisco spendere 40 € x ripararlo anzichè prenderlo nuovo...

Portalo da un saldatore e chiedi a lui di metterlo a post e rinforzarlo.
Se la crepa si espande e ti si stacca l'asola per il bullone della testa, poi metterlo in sesto diventa veramente dura e costoso.

Infatti adesso mi cambio e vado subito a sostitutire il blocco motore...

Ciao stef, e' successa la stessa identica cosa a me, stesso punto (forse un po' piu' in alto) e nella stessa direzione, magari con una saldatura, o stucco ecc, tiene ancora per un po', ma visto che nn volevo aver tanti problemi nel caso si dovesse allargare nuovamente la crepa, ho preso il cilindro nuovo

stucco bicomponente...fa miracoli

iosono per la saldatura, però potresti provare a fresarlo internamente e poi sempre dall'interno metti un pò di stucco epossidico, la pressione interna lo dovrebbe tener premuto e non dovrebbe perdere !!prova così !!:si:

Voglio provare a praticare 2 piccoli fori, uno x ogni estremità della crepa e stuccare con l'epossidico...
Che ne dite?

io non sono daccordo a fare dei fori, non fai altro che indebolire, invece fresa dentro il gt di 1 mm e lo riempi con stucco epossidico, sempre dall'interno, ai asciugare bene e prova !!

Scusa franco ma se freso dall'interno lo indebolisco ancor di +.
X I fori che volevo fare mi spiego meglio:
Non sono dei veri e propri fori che attraversano lo spessore del gt, sono + che altro due segni della profondità di 1 o 2 mm fatti con il trapano o dremel e una punta finissima che avrebbero la funzione di fermare la crepa, è una tecnica di cui ho già sentito parlare e che vorrei adottare prima di procedere con soluzioni + complesse e costose...

io ti consiglio di fare all'inizio della crepa e alla fine 2 fori da 2 mm fuori per fuori(il tondo non permette alla crepa di proseguire) poi porti il cilindro a saldare.alla fine gli dai una spianata alla base per essere sicuro e prova.se la crepa ha raggiunto la base dove appoggia la testa puoi buttare tutto....o portare in rettifica dove te lo ricostruiscono....ma mi sa che ti costa come il gt nuovo.....