non voglio riempire anche qst sito con i soliti problemi, penso (forse con un p? di presunzione) che sia diverso.
Tutto inzia settimana scorsa, premetto i primi giorni di ?bassa pressione? quando stava cambiando il tempo, vado a gira di notte ci sono 16?. accendo la mini dopo + d?una settimana di fermo e accelerando qst mi fa il tipico ?verso? e muore :cry:.provo a scaldarla un p? (sgasata di gp) ma qst non ne vuole proprio saper e dopo avermi :mann: di brutto, provo a smontare il filtro conico migliora qlkosina ma nulla non riesco a farci nemmeno 10m! me la riporto a casa un p? smesto :cry:.
L?indomani smonto tutto, anche il caburatorepulisco tutto carb e candela (un p? scura, ma non nera) accendo e sembra tornata la mini nuova di pacca. Oggi la provo, premetto 13? e molto umido (a dire il vero mi sono anche preso la pioggia) parte! per? :look: accelerando non sale di giri, con l'acceleratore spalancato si fermava diciamo a 1/2 giri motori e cercando il rettilineo (150m) in modo di fargli prendere i giri qst arrivando alla soglia faceva un effetto di limitatore (on/off) :mad:. e adesso??!?!?!?!
In + scendo e mi rendo conto che dalle vibrazioni mi fanno male le mani. Il mio mezzino premetto che ? ?rigorosamente? originale, lasciato originale apposta con l'idea: originale, non mi dar? problemi! Quindi carb originale da 13 e candela china, dato che voglio trattarla bene gli sto facendo ancor un p? di rodaggio con la miscela al 3%.
Ora la domanda ?, sar? un problema di candela, di filtro o di carburazione? oppure il fatto che si cambiato il tempo incide su qlk? ma il carburatore ? ancora originale!!!!!! :mann: Che si pu? fare? Ma sono solo io a essere cos? sfigato o anche voi avete avuto problemi simili?
Appena rismonto la candela vi posto la fotina.
Scusate se sono stato cos? logorroico ma era per spiegarmi bene.
Per chi ? della mia zona, conoscete qlc che vende la candele giuste?

Io proverei a cambiare candela, prova a busnago nel negozio di fai da te, non s? se si chiama ancora colorificio crippa, cmq entra dall'entrata + a dx, gira subito a sinistra al primo scaffale e vai verso la vetrina, li su un mobiletto in legno dovrebbero esserci le candele, almeno io la mia l'ho trovata li.

Dovrebbe avere le NGK BMP6A, altra cosa se riesci abbassa un po? la % di olio, portala al 2.5/2.6%

grazie allora domani sono all'iper poi vi faccio sapere.
A proposito all'iper siete + andati a girare?

Ho notato una cosa con la mia:
il rubinetto benzina a volte anche se messo su on non fa passare un flusso costante di benzina, quindi devo trovare la posizione giusta. Adesso lo smonter? e controller?.

allora, qst sono gli sviluppi :mann::
ho smontato la candela ma non sembra bagnata anzi dopo alcune prove (pulizia e accensione, anche con altre candele) sembra tutto i contrario. La candela sembra molto chiara, anzi bianca :evil:.
La situazione ? qst e non capisco: l'accendo, accellero un p?, poi tutto, lei sale di giri e poi si sente un booooouuuuuu e si spenge :cry:. HELP!
non ? il carburatore perch? ho provato anche a cambiarlo con un 14/14 ed la stessa cosa, anzi il fenomeno si presenta prima (ad un numero di giri + basso), diciamo ruotando di 1/4 di gas; non ? nemmeno il rubinetto perch? il nuovo carburatore non ce l'ha...
aspetto consigli.
dimenticavo ora la miscela ? giusta ma non ho ancora fatto una prova con NKG (non ho avuto ancora tempo di prenderla).

se ? bianca ? magra, manca benzina.
hai toccato le lamelle? controlla che la benzina passi e non si blocchi da qualche parte.

ho ricontrollato (smontato pulito e rimontato) ho messo il filtro giusto al 14/14 e come per magia come si era presentato il problema ? sparito, anche la candela ? tornata (sporca di miscela come prima), ma ora il problema ? pi? grande e si ? aggravato :evil: :evil: .... ma questo sar? un altro topic :D

anche la mia mini mi ha fatto uno scherzo simile....

rettilineo a manetta,piega riapro e la motore non sale di giri,ne dosando il gas e spalancando....

colpa del galleggiante del carburatore che con le vibrazioni si ? incastrato

praticamente i furbi dei cinesi hanno fissato l'asta di comando del galleggiante tramite un spinetta che non ? bloccata ai sostegni dello scheletro del carburatore.in poche parole ? in grado di traslare liberamente sull'asse orizzonatale e far incastrare il comando