Lavorazione carter r. polini (chiusura camera di manovella)
 

Allora visto che ho un motore r.polini buttato da una parte e in piu' un paio di carter motore farlocchi (quelli famosi che si sfarinavano all'interno)
ho fatto questo esperimento:un lavoro all'interno dei carter in modo da chiudere la camera di manovella per avere nell'aspirazione una fluidodinamica migliore ed una maggior pressione all'interno dei carter, il mio dubbio e nella lubrificazione dell'albero!
Le cose sono due, o si perde lubrificazione o si ha una maggior lubrificazione per via della minor dispersione di liquidi all'interno della camera di manovella,vi metto qualche foto per farvi capire come ho eseguito il lavoro...

nella foto si vede una paratia in alluminio inserita nei carter tramite due asole laterali e poi rifinita con stucco epossidico 15% alluminio!
http://img225.imageshack.us/img225/5...ter1modjq8.jpg

in questa si vede che la paratia ha il passaggio per la biella, mettendo all'interno un albero motore ho notato che le paratie coprono perfettamente le spalle dell'albero!
http://img134.imageshack.us/img134/7...altomodos4.jpg

visto che ho la mini senza cerchi penso che le prove verranno fatte mooolto tardi per il momento a martellate i riporti non vengono via visto le asole e il rinforzo dello stucco,
si accettano tutti i commenti possibili immaginabili sia per migliorare o anche per buttare via il lavoro fatto!

secondo me il progetto e' validissimo :si::si:
magari se lo potessi vedere dal vivo potrei darti dei consigli , ammesso che ci siano cose da migliorare . :smt136 :smt136

bellissimo! l'unica perplessità che mi viene in mente riguarda i differenti coefficienti di espansione dei materiali: con la temperatura che sale reggerà l'epox attaccato all'alluminio?

da migliorare penso che ci siano una valanga di cose,calcolando che e' la bozza.
Ancora devo montare il pacco lamellare e lavoraci di conseguenza,e agire ancora in base al cilindro che andra' montato,
come vado a torricola me li porto dietro almeno mi dai qualche dritta...che fanno sempre molto piacere!:si:

Sinceramente e da provare...per questo li montero' su un motore tutto cina....l'unica cosa di cui sono sicuro e che il riporto non puo' saltare perche e incastrato dai carter una volta chiusi...intanto si possono mettere sui fornelli e farli scaldare per vedere se le dilatazioni non isolano "l'epox" dal carter!
:si:

complimenti ottimo lavoro, sicuramente andrà forte, anche con tutto cina fidati, e un lavoro che dovrò fare pure io, però su carter C1 ed in + girerò pure il pacco lamellare !! Poi farò vedere il lavoro appena fatto !!
Da parte mia i miei migliori complimenti ottimo lavoro :smt136:smt136

Complimenti x l'opera che stai compiendo innanzitutto!
Quei carter sembrano nati così hai davvero una notevole manualità!

1 ne fai e cento ne pensi!!

Sono curioso dei risultati di entrambi!

Grazie Fra'
girare il pacco?

Credo che intenda ruotarlo di 90° in modo da indirizzare il flusso verso i travasi principali.
Inoltre le lamelle con una tale modifica lavorano in modo simmetrico xchè sentono allo stesso modo e nello stesso momento la depressione creata dal pistone...
Sicuramente un'ottimizzazione dei bassi regimi...

bel lavoro...

e cmq gente come te serve per tirare fuori cavalli ed altri come me per dare solo il gas :smt121
:smt136:smt136:smt136