troppi bassi...
 

ragazzi o bisogno del vostro aiuto...
ho finalmente chiuso e provati il motore nuovo per la mia d1... ha davvero troppi bassi ed è inguidabile..
questa la configurazione..
carter replica pol@@ lavorati cscinetti c3 e paraoli bzm...
albero spalle blu..
gt 316b/4 ( 50 polini )..
pacco lamellare polini monopetalo..
carb 18 dell'orto filtro a cono polini racing..
volano e bobbina polini..
frizione piattello polini e masse bzm racing con molle rosse (8500 giri di attacco)
squish a 0.50..
unico neo marmitta d1 con silenziatore d1..
in pratica la mini è inquidabile.. come parti si impenna.. tocchi il gas e ti trovi in monoruta ( premetto che i rapporti sono corretti 6/68) in uscita di curva sei sempre in derapata e al limite della tenuta... ha grandissimi bassi ma l'allungo lascia a desiderare..
parte della colpa è del gas rapido d1 che praticamente è on/off..e ora lo cambio
altra alla marmita??? cabiando il silenziatore con uo zocchi o bzm so che migliara l'allungo.. dite che la renderebbe più gestibile??
oppure ??? che consigli mi date??

Magari avessi il tuo problema cmq se dopo aver cambiato l'acceleratore continui ad avere lo stesso "problema" (se così lo si può definire...) alza lo squish, 2 denti in meno di corona, abbassa il regime di attacco della frizione, cambia il collo della marmitta con uno ad arco + ampio, monta lamelle + dure, spessora il pacco lamellare, registra la bobina alzandola di 5 decimi...
Non fare tutte le cose insieme se no ciao ripre! :si:

innanzitutto impara a metterti x bene in avanti con il corpo, poi le soluzioni sono quelle ke ha detto stef...

magari inizia con delle lamelle + dure e alzando un pò lo squish

x la frizione occhio a come la tari... se la metti troppo bassa avrai il motore sotto coppia, ma quando poi prende potenza ti metterà in crisi di sicuro

questa cosa del silenziatore che migliora l' allungo , mi risulta nuova :smt132
se sei pratico dovresti misurare i gradi/fasature del motore , almeno ti posso aiutare a renderla piu guidabile in basso e con un deciso aumento dell' allungo.
cosi ti posso aiutare poco .

ti consiglio di fare come me dato che anchio avevo problemi con troppi bassi dato che sono leggero, ed alla fine non riuscivo a sfruttare il motore, quindi ho inanzitutto alzato lo squish a 0,58 ma ancora non bastava e allora ho montato lamelle in vetronite da 0,37, e ancora non bastava e a quel punto ho alzato la luce di scarico di 3 gradi cosi ora impennare si impenna ma solo se non mi piego abbastanza in avanti, cosi ho la potenza ai basi quanto basta ma agli alti va molto di piu dato che sembra che allunga all infinito.....

le fasature non sono state toccate..il cilindro l'ho montato nuovo e ho preferito non toccarlo...

il problema vi assicuro non è il tipo di guida...
dopo il post ho iniziato a smontare e ho notato che lo squish (non mi chiedete perchè e come sia possibile..) è sceso a 0.42 da caliro digitale..
ora proverò a portarlo a 0.55.. dovrebbe migliorare..
per la frizione ha già 7 o 8 giornate in pista e così ha sempre funzionato benissimo... se non basta provvederò a sostituire le lamelle..
il silenziatore lo cambio lo stesso visto che quello della d1 è praticamente inesistente e fa un casino del diavolo...