regolare anticipo con accensione racing
 

come si può fare x una regolazione ottimale dell'anticipo, dato che nel rotore interno non cè alcun segno sopra?

Mi sembra che te lo abbiamo spiegato nell'altro tuo Post!!!
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no avete solo scritto che va spostato il pickup..ma penso che vada spostato con qualche logica non cosi a divertimento!!!

mamma miaaa...

allora al centro hai una regolazione +/- standard...
poi è chiaro che ci vuole una logica ma dipende dall'uso e dai tuoi gusti altrimenti lo facevano fisso e non regolabile...
io faccio cross e mi piace tenerla un po anticipata ci vogliono i bassi per superare gli ostacoli (non andare vicino all'estremo come ti ha consigliato albi) se fai motard mettila standard opp un po ritardata per farla rendere di più agli alti e piano piano armato di pazienza la sposti finchè non trovi l'ideale x dove giri..

Chiaro adesso?

quindi spostando il pickup verso l'alto è anticipata o ritardata?
grazie x l'informazione..pensavo che fosse da tenere in un certo modo e stop

anticipi spostando il pickup verso il basso senso orario... prima come notava Albi mi sono confuso perchè pensavo alla guida che guardi per fare la regolazione ...
ciao

okkio alla detonazione!

okkio in che senso? o meglio occhio a cosa?

ad anticipare troppo...

Kly, una volta per tutte:

Devi partire da una regolazione a metà : cioè il pick up deve stare in mezzo tra il tutto alto ed il tutto basso ( tuuto antiorario - tutto orario)
Questa è una posizione media che di solito soddisfa un pò tutte le esigenze.

Poi a seconda dell'uso che ne fai della pit ( motard o cross) o del gusto di sentire la pit ( più ai bassi o piu agli alti regimi) sposti il pick up

1) più tiro ai bassi : Sposti il pick up in senso orario (in basso - anticipi) in questo caso io ti consiglio di non spostarti troppo dal punto centrale, perchè troppo anticipata non va bene. Spostati di poco dal centro perchè gia al centro la pit con rotore interno ha dei buoni bassi.

2) Piu tiro ai medi alti : sposti il pick up in senso antiorario (in alto - posticipi), in questo caso puoi arrivare anche al massimo del posticipo che non succede niente !
Più ti sposti in alto e più la Pit ha una maggiore spinta agli alti regimi.
Questo è ottimo per l'uso motard della pit, in cui si predilige di più la spinta agli alti.

Poi ci sta il giudizio soggettivo di ogni pilota che magari preferisce sentire più la spinta ai bassi che agli alti, che magari in una pista corta e tortuosa preferisce anticipare ed avere più bassi anzichè alti eccc....
Il tutto comunque è fatto di prove, come ti ci trovi bene tu è la soluzione ideale!!!!

L'importante ripeto e di non anticipare troppo fino in fondo (senso orario o basso), perchè può essere pericioloso.
Ciao e buon divertimento.!!!!