Rodare la frizia zocchi su C1
 

Probabilmente domenica riesco a correre con la mia C1 visto che è da un pò che è ferma.

Con l'occasione proverò la frizione che ho comprato da poco e mai montato: è una zocchi 2 masse, l'ho presa usata, ma è praticamente nuova dato che il ragazzo di prima aveva appena sostituito le massette e fatto un leggero rodaggio.

Dite che sia il caso che faccia anch'io un pò di rodaggio o posso andare tranquillo?
Le massette sono quelle standard (non carbonio o kevlar) a quanti giri potrei farla attaccare per evitare di cuocerla in 2 minuti?
tenete presente che ho un 39cc sotto, quindi non c'è molta potenza a trainare la carretta.

una rodatina per sicurezza je la darei lo stesso.....cmq di solito la frizione si regola dagli 8000 agli 8500 rpm(max) ....dipende molto dal tuo peso a dal tuo stile di guida....cmq se non hai un contagiri lo puoi fare ad orecchio...di solito la si regola un pò prima che il motore entri in coppia
:smt150

il contagiri ce l'ho.
ma per rodarla è consigliabile tenerla con l'attacco a bassi giri o no?

si falla attaccare in basso...
per 2 o 3 giri penso possa bastare dato che è già stata rodata un po'..
poi la regoli ai giri che preferisci tu secondo il tuo stile di guida...
non andare comunque di molto sopra gli 8000:si:

ciao per esperienza personale ti dico rodala bene bene io ne ho bruciate 2

la devi montare come ti arriva che dovrebbe essere regolata molto bassa di fabbrica

ci fai almeno 1 pieno ma anche 2

poi piano piano sali finchè non trovi l'attacco giusto
considera che ad ogni giro completo di dado sulle molle corrispondono circa 1000-1500 rpm

ogni volta che la alzi rodala per almeno una 10ina di giri


cosi sei sicuro di arrivare all'attacco ideale senza bruciarla

io dopo averne bruciate 2 la terza l'ho rodata quasi per tutto il giorno facendo come ti ho spiegato
adesso ho l'attacco ideale ed è come nuova praticamente

ciao

Grazie a tutti, proverò con calma allora!

di nulla ma comunque ad ogni regolazione diversa devi girare un bel pò e ti accorgerai che dal 4-5 giro in poi la frizione cambia quasi ad ogni giro finchè non diventa costante ;)

di nulla ma comunque ad ogni regolazione diversa devi girare un bel pò e ti accorgerai che dal 4-5 giro in poi la frizione cambia quasi ad ogni giro di pista la sentirai attaccare sempre più con la stessa regolazione ,poi arrivi al punto che diventa costante e significa che è rodata per quella determinata regolazione ,da li puoi rialzarla di un giro e rirodarla e il processo continua finchè non arrivi all'attacco desiderato ;)

ovviamente per facilitare il processo di rodaggio sono vivamente consigliati rapporti corti immagino...

sicuramente i componenti scaldano di meno quindi avresti una migliore resa anche della frizione

che rapporti usi

io l'ho rodata con un 6/72

ma puoi scendere anche a 6/70 6/69

basta non avere un rapporto esagerato insomma