Esperti di PhBn 17,5 e C1...
 

Sono ancora alle prese con la mia mitica carburazione...
Ho fatto search ma non ho trovato, qui si tratta di una roba strana.

Il punto fondamentale è la vite che regola il passaggio dell'aria (quella che nei phbg regola il flusso di benzina).
1) Se la lascio quasi tutta avvitata, la mini ha un ottima potenza ai bassi, sale molto bene (nonostante rapporto 6-64), pero presenta il seguente problema, in parzializzazione nei curvoni veloci: mi da un vuoto (dovrebbe essere grassa in quanto non riece a lavare il cilindro bene).
2) Per evitare questa cosa ho provato a svitare la vite dell'aria (smagrendo) e risolvo quel problema nei curvoni, ma la moto va veramente piano in ripresa (credo che sia troppo magra ai bassi regimi: non mi da vuoti, ma sale veramente a rilento).

Quello che mi chiedo è se si riesce a risolvere quel problema in rilascio nei curvoni (e lo spillo è gia in posizione di massimo smagrimento) agendo su vite e spillo, o mi consigliate di samgrire di 2 - 4 punti il getto del massimo.

Altra domanda: ma la vite dell'aria incide cosi tanto? Svitandola di 3-4 giri la mini proprio non andava piu...era lentissima in basso.
Grazie!

"Svitandola di 3-4 giri la mini proprio non andava piu"
Amico 3-4giri sono tantissimo.
Non devi meravigliarti se la mini cambia radicalmente con un tale intervento.
Ma una via di mezzo?
Dico 1,5-2 giri non hai provato?
Se il problema persiste, prova a cambiare il getto del minimo. (il max non centra, in teoria...)

ma tu per "giro" intendi 360° o 180° ?
Comunque ho pensato anche a quasta cosa: la vite del minimo (non il getto) non potrebbe influire in questa cosa? Dato che, quando rilascio, entra piu o meno miscela a seconda che il minimo sia alto o basso.
Comunque provero regolando "di fino" tale vite.

In passato il problema del vuoto nei curvoni veloci era molto piu grosso, ma avevo il getto del massimo di 7 punti piu grasso, e agendo anche di 3 giri sulla vite dell'aria il comportamento della minimoto non variava. (Forse era talmente grassa che anche se gli davo tanta aria il comportamento ai medi regimi era lo stesso)

intanto dicci che configurazione usi..
cmq per eliminare il vuoto a metà, alza lo spillo.

Spillo A7, MAX 95 , minimo non ricordo,

Prima avevo le stesse cose con MAX 102 e il vuoto in rilascio era molto maggiore

ma lo spillo non l'hai toccato vero?

Lo spillo è ancora A7, con il fermo tutto in alto, cosi smagrisce ancora di piu in rilascio
(senza toccare la vite dell'aria, solo abbassando lo spillo un po meglio è andata, anche se il vuoto rimae, e neicurvoni ciò si fa sentire - varia la traiettoria.)

ank'io avevo un problema simile...o meglio....qnd dovevo spalancare...avevo un vuoto...ma lo risolsi..aumentando il getto del minimo...intorno al 50/55 ;)

da come descrivi pare magra in progressione quindi dovresti mettere lo spillo nelle tacche + basse