che pakkkka
 

ciao ra
oggi sono andato sul nostro pizzale pista finalmente con la z1 reverse finalmente a puntino.....noi li corriamo con le aria ma visto che la mia era rotta ho deciso di testare la reverse dopo vari giri aumento il passo gradualmente fino ad arrivare a un regime che per me era soddisfacente avevo il problama che sui cambiamenti di direzione rapidi la ruota davannti saltava a volte sbacchetando è normale?????alla fine mi sono cappotato devastandomi da pertutto :smt136

che gomme monti?

1) asfalto del piazzale non è mai pulito come quello della pista
2) se monti le gomme cinese buttale ..con le mini liquido vai di pmt
3) prova a sfilare un po le forcelle cosi eviti che ti si alza e peso in avanti

ciao monto le pmt....la pista la teniamo pulita piu che possiamo.....io sono caduto in un tratto pulito con una seria di "scikans" da lente a veloci praticamente in accelerazione.....la prossima volta sfilo le forche (di quanto?) me lo hanno gia consigliato....alla fine penso che si sia allegerito l'anteriore con le conseguenze una botta micidiale....tra l'altro mi ero dimenticato le gomitiere:smt136 non vi dico come sono messi i miei gomiti:smt124

Come attacca la frizzione?
Se attacca troppo alta ti da la botta e ti fa impennare, a ma è già capitato, non sono fino a terra per miracolo...

in efetti atacca altina non ho il contagiri comunque le molle sono le originali e sono smollate quari del tutto

Non conosco la Z1, ma resta comunque una mini cinese.
Non so che frizzione abbia, sarebbe consigliabile prendere una frizzione italiana compatibile tipo la Zocchi.
Se non vuoi cambiare tutta la frizione, controlla che le massette non siano finite e compra delle molle italiane ti consiglio le Zocchi rosse (se sono compatibili).
Senza contagiri è più difficile tarare la frizzione, bisogna andare a sensazione, se senti che la mini fatica a prendere giri e poi improvvisamente ti da una botta, significa che devi stringere (attacca bassa), se ti da subito la botta le devi allentare (in questo caso rischi d bruciare la frizzione), una volta capito come attacca, gira la vite che tiene le molle in tensione di una faccetta per volta finchè non attacca bene.
Nella sezione "guide motore" ci sono diverse guide che ti spiegano molto meglio di me cosa fare.

gomme pmt obbligatorie pero il problema è la posizione arretrata del peso,anche a me è capitato e proprio nei cambi di direzione veloci.

Giusto, non ci avevo pensato! :si:
Peso all'indietro e frizzione che attaccca male, tutto contribuisce a far alzare l'anteriore quando non deve.

grazie ragazzi sto mettendo a fuoco i problemi