cambio carburatore da 14 a 18 vantaggi
 

ciao a tutti e da maggio che giro con la mia nuova dm con motore bzm 11cv con carburatore da 14,ora mi piacerebbe provare a cambiarlo e provare il 18 ho già letto vari post su tarature di partenza ecc. ecc. ma volevo chiedervi se il cambiamento da sostanziali vantaggi in termini di prestazioni o per come giro io tenermi il 14 visto che in precedenza con la c1 montando il 19 avevo avuto piu rogne che altro(moto che sentiva molto variazioni climatiche e continue carburazioni)se però mi date pareri positivi è una spesa che farei volentieri ciao a tutti grazie

montalo:si:

forse è un po troppo

Io l'ho provato sul polini 3 travasi,cambia parecchio soprattutto in basso .come allunga aveva guadagnato 400 g in +

secondo me il 18 è esagerato per un 40, metti il phbg 15 e va da dio. cambia molto anche perchè a differenza dell'sha che hai su con il phbg la mini è carburata a tutti i regimi e va di più e meglio

io corro col polini 40 col 17.5... sulla moto vecchia che avevo usavo il polini 40 col 18 e non era esagerato, anzi

Io ho già testato una cosa del genere proprio su una DM 11cv.. dal 14 sha al phgb 18..

Posso dirti che il 40cc BZM si è svegliato alla Grande.. e non ha niente da invidiare alla 14cv..

Unica cosa, cambia anche collettore e pacco lamellare.. con le lamelle adeguate..:si::si:

perche anche pacco lamellare?e lamelle che misura consigli ciao

Per via della dimensione..

almeno al 40cc BZM che ho sostituito io il carburatore SHA14 aveva il pacco lamellare e il collettore con il foro da 15...

Per le lamelle 0.28 0.30.. ma se acquisti il pacco lamellare per 18, teoricamente ci dovrebbero essere montate su già le lamelle..

Ps.. se vuoi risparmiare qualcosa, posso consigliarti il pacco zocchi e collettore zocchi.. montano tranquillamente sia sul polini che sul BZM..:si:

ok guarderò allora anche pacco lamellare e collettore ciao e grazie