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jourdan975 06-02-08 15: 55

Puleggia pompa acqua racing
 
ciao raga,stavo curiosando sul sito del Lollo e ho visto sta puleggia + piccola per aumentare le rotazioni della pompa dell'acqua e migliorare il raffreddamento.Chi l'ha provata e mi sa dare qualche dritta in +?
http://img201.imageshack.us/img201/9...ngpompatx5.jpg

Vazos27# 06-02-08 16: 14

sicuramente darà benefici se l'hanno fatta!:smt150

jourdan975 06-02-08 16: 27

be nn è detto che dia per forza miglioramenti.Lascia perdere che la vende lollo che è una garanzia,ma ho visto tanta roba venduta(vedi forcellone aludim 7000)che ha fatto un flop totale.

gigi 3 06-02-08 16: 32

ancora con questo forcellone.
Chi te l'ha detto che ha fatto un flop

manu491 06-02-08 16: 34

evitiamo off topic...

per quanto riguarda la girante: non è detta che funzioni bene in assoluto, dipende dagli impianti, la pompa girando troppo velocemente potrebbe anche creare un effetto vortice attorno alla girante senza far muovere abbastanza l'acqua

X-lite 06-02-08 18: 51

Quote:

Originariamente inviata da manu491 (Messaggio 593103)
evitiamo off topic...

per quanto riguarda la girante: non è detta che funzioni bene in assoluto, dipende dagli impianti, la pompa girando troppo velocemente potrebbe anche creare un effetto vortice attorno alla girante senza far muovere abbastanza l'acqua

Sapendo il diametro esatto della puleggia si puo risalire all'effettiva velocita di rotazione della girante pompa, sono sicuro che nn ci siano problemi di cavitazione (denominazione giusta del fenomeno) per il semplice motivo che alle basse velocita e nei tratti lenti il numero di giri della pompa è sempre "basso" e nei tratti molto veloci l'aria che lambisce il radiatore va a supplire l'ipotetica cavitazione che non è detto sia totale..... la puleggia in questione serve effettivamente per aumentare il regime medio di rotazione della pompa proprio nei momenti lenti, che nelle mini sono il 90% della pista.... aumentando cosi lo scambio termico.... sappiate che passati i 65 70 gradi il motore 2t comincia a perdere potenza... e nn di poco :si:

manu491 06-02-08 19: 02

Quote:

Originariamente inviata da X-lite (Messaggio 593161)
Sapendo il diametro esatto della puleggia si puo risalire all'effettiva velocita di rotazione della girante pompa, sono sicuro che nn ci siano problemi di cavitazione (denominazione giusta del fenomeno) per il semplice motivo che alle basse velocita e nei tratti lenti il numero di giri della pompa è sempre "basso" e nei tratti molto veloci l'aria che lambisce il radiatore va a supplire l'ipotetica cavitazione che non è detto sia totale..... la puleggia in questione serve effettivamente per aumentare il regime medio di rotazione della pompa proprio nei momenti lenti, che nelle mini sono il 90% della pista.... aumentando cosi lo scambio termico.... sappiate che passati i 65 70 gradi il motore 2t comincia a perdere potenza... e nn di poco :si:

mamma che spiegazione, come sempre sergio! quindi dici che comunque la puleggia piu piccola porta comunque un vantaggio? o per lo meno non fa peggio...

X-lite 06-02-08 19: 12

Quote:

Originariamente inviata da manu491 (Messaggio 593175)
mamma che spiegazione, come sempre sergio! quindi dici che comunque la puleggia piu piccola porta comunque un vantaggio? o per lo meno non fa peggio...

Si io penso che nn gli fa male... calcola che a pomposa (finale ita) dove ci si è visti pure, ho notato che la puleggia posteriore adottata da Ciavatta su grc 2008 uff, era di dimensioni maggiori ( fa lo stesso effetto della puleggetta ant + piccola)...... e sono si curo che se loro adottavano sto rimedio un motivo fondato può esserci :si:

X-lite 06-02-08 19: 23

Altro che C.S.I
 
http://img153.imageshack.us/img153/6607/puleggiakz1.jpg
Eccoti la prova!!!! calcola che davide girava 6-65 e la puleggia e grande quasi come la corona... se vedi l'oring è a filo con i denti della stessa!!!! :si:

manu491 06-02-08 19: 28

sticazzi! bene... prima dei caldi sarà da prendere pure questa :D


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