Paraoli e cuscinetti di banco C1 mot-parts
 

Ciao a tutti,
sono nuovo del forum e vi propongo subito una bella domandina, dopo aver provato la mia blatina (carbu 18 collettore autocostruito dall' originale e lamelle in fibra di vetro) a Livorno mi sono ritrovato con la benzina che mi usciva dal carter della frizione, io credo sia colpa del paraolio se mi sbaglio correggetemi pure. Visto che ci sono vorrei cambiare anche i cuscinetti di banco. Se può essere d' aiuto la mia motina l' ho presa da mot-parts (bravissimo venditore). Vorrei sapere da voi quali sono le sigle dei cuscinetti di banco e le sigle e/o le misure dei paraoli. So che qualcuno mi criticherà addicendo che bastava fare un cerca, rispondo che l' ho già fatto e ho diversi dubbi in quanto come sigle dei cuscinetti vengono scritti SKF6203/C3 SKF6203 ETN9/C4 SKF6203TN9-C3 quali sono i migliori??? per i paraoli i dubbi sono ancora maggiori, ho sentito parlare di 627RS con 27 mm di diametro esterno e 7 mm interno e di sigle come 17-25-4 e 17-24-4, cosa devo prendere????

Grazie a voi tutti per le risposte che sono sicuro non mancheranno.

ciao allora i cuscinetti sono SKF6203TN9-C3(per albero motore) i paraoli sono 17-25-4
per la pompa acqua il cuscinetto é 627RS con 27 mm di diametro esterno e 7 mm interno e il paraolio 10_18-4
io ho appena cambiato tutto

intanto grazie meille per la risposta. poi ho un dubbio, il diametro esterno è 27mm o 22mm? è difficoltoso fare il tutto? servono obbligatoriamente i vari estrattori o se ne può fare anche a meno? quando cambio i cuscinetti di banco con i rispettivi paraoli sono "obbligato" o sarebbe cmq opportuno cambiare anche cuscinetto e paraolio della pompa h2O e se si mi puoi spiegare come mai?
Qualcuno ha le foto dei fori da dove fare sul carter di accenzione per poter controllare il giusto funzionamnto della pompa??

Grazie di nuovo

ah ops scusa 22mm esterno.
si ti conviene cambiarli xché tanto vedrai che non gireranno bene quelli cinesi e rischi di romperli o meglio gripparli e poi dovrai rifare tutto il lavoro da capo. il motore lo apri tranquillamente senza estrattori una volta tolto frizione e volano sviti tutto e si apre facilmente.
ti mando un link utile per mettere i cuscinetti. (cmq ribadisco il lavoro lo fai tutto senza estrattori)

http://www.minimotoracing.it/inoffmotore.php?itemid=110

Quoto tino... anche io ho appena aperto il motore, sostituito tutto , allargato e raccordato travasi e luci e non serve valcun estrattore... solo per togliere e mettere i cuscinetti metti i carter aperti nel forno a 150 gradi per 15 minuti ed escono da soli:si:

mi sapreste dire anche sigla o misure della rulliera all' interno del cilindro? mio cugino ha sentito un rumoraccio di ferraglia all' interno del cilindro ed ha paura di aver sbiellato..... poi si smonta e si vede tutti i danni.

Grazie di nuovo

ha spaccato il cuscinetto dell'albero

il volano non sono riuscito a toglierlo nemmeno con l' ausilio dell' estrattore che mi sono visto costretto ad autocostruirmi, anzi quest' ultimo (ricavato da un listello di acciaio di 1/2 cm) si è spezzato per lo sforzo..... meno male usciva facilmente....... domani provo a scaldare col phon la parte interessata anche se ho paura che sarà inutile, come caspita posso fare????

Io ho tribolato solo a svitare il dado del volano... Per tirarlo fuori ho fatto leggermente leva con un cacciavite... lo alzavo un pelo, poi lo giravo e alzavo un pelo dall'altra parte... in 2 minuti è uscito... occhio a non danneggiare il carter! Comunque se ti autocostruisci un estrattore (che è un'ottima idea) fallo di un buon materiale a almeno di 1,5-2 cm e vedrai che non si spacca piu'