vhst 26 su ducar 140+rotore
 

Ho comprato un DellOrto VHST 26 che non riesco a carburare su un Ducar 140+ rotore.
Sono già arrivato ad un getto del massimo da 145 e lo spillo tutto basso.
La vite dell'aria è aperta di 1 giro e 1/2.
A freddo gira quasi bene ma a caldo non va + del minimo!
A orecchio è magro da far schifo ma non riesco a capire se devo salire ancora di getto del MAX o altro.
Qualcuno sà darmi una dritta su come muovermi?

allora prima di tutto la carbrazione va fatta a caldo, perchè la moto ti serve che vada bene a caldo e non a freddo!!!!:smt127 Allora io ti posso consigliare di carburarla con lo spillo a metà cosi poi quando si ha una variazione della carburazione non si fa altro che cambiare posizione allo spillo. se da zero al 1/4 di acceleratore è magra allora devi aumentare il getto del minimo, poi lo spillo agisce da 1/4 ai 3/4 di acceleratore e dai 3/4 a tutto aperto agisce il getto del massimo, quindi per sapere dove è scarburata basati ache su queso. detto più semplicemente: all'inizio di acceleratore agisce il minimo, poi a metà lo spillo e alla fine il max.

visto che dici che hai comprato il carbu presumo che te lo sia piazzato tu quindi assicurati di aver stretto adeguatamente il collettore alla testa e al carbu, poi assicurati anche che il filtro sia pulito. per ora è tutto!!! fcci sapere!!:si:

Premesso che il carburatore fa parte di un Kit Polini che però nasce per il 110cc!!

Il motorozzo è magro sia di passaggio che agli alti.
Praticamente gira bene al minimo per 1/4 di gas e poi si pianta ed inizia a scoppiettare.
Proverò ad aumentare il getto del MAX e poi vedrò come muovermi.
Altri consigli?

alza lo spillo di una tacca. Vedi come va. Poi magari aumenta anche il getto massimo!

ma dai lo spillo non serve a niente,vai di getti

se il problema si verifica alle piccolissime aperture a regolare la carburazione e la vite dell'aria o della miscela a seconda se quest'ultima si trova vicino alla presa d'aria o vicino al collettore. subito dopo ci pensa il getto del minimo dopo di che lo smusso della farfalla o ghigliottina (piu e alto piu e magra)poi si passa alla parte cilindrica dello spillo conico e il rispettivo polverizzatore tutto questo fino a 3/4 di apertura ,la fase finale la regola la parte conica che a volte ha angolazioni multiple , e la punta dello spillo conico.per ultimo a regolare la carburazione ci pensa il getto del max. bisogna dire che i vai componenti interagiscono tra loro quindi se il problema si verifica solo a tutto gas e certo che e il g.max ma se succede il vuoto da meta in poi sono piu fattori determinare la carburzione. comunque nel catalogo dell'orto esistono moltissimi spilli si tratta di capire che sigla ha il tuo tipo x14 ecc di solito c'e ne sono pi di 25 per lettera. il fermo e molto importante ma se non basta bisogna cambiare spillo. spero di non aver fatto confusione e di esserti stato d'aiuto.

luca non dire kazzate :D
i getti devon essere dimensionati ma valgono x minimo e massimo come dice il nome!
Giusto il massimo secondo me può dar problemi!

è infatti deve intervenire sul getto del massimo,non sullo spillo,perchè il problema è agli alti

dice oltre il minimo!
quindi dal minimo in su e prima c'è lo spillo!
Cmq sul 140, essendo il kit x polini 110, ci sta sia magro di massimo.
Però secondo me prima è meglio alzare lo spillo! Così lo rendi + "decente" e lavori poi col massimo!