Potenziare GP4 REVERSE
 

volevo chiedere qualche coniglio su come potenziare un po la mia gp4 reverse 14 hp,le mie idee erano:
tra queste tre frizioni qualè la migliore contando che peso 50 kg
-polini quella che monta gia adesso
-zocchi gold
-zocchi gold con piattello in ergal
volevo sapere quali sono i pro e i contro nel montare queste frizioni

e poi un altra modifica che volevo fare è quella di montare la testa polini racing (per caso sapete se è gia montata di serie?) e quali sarebbero i pregi di questa frizione???
spero che qualcuno di voi riuscisse a chiarire i miei dubbi soprattutto da chi la provate o viste provare......grazie

ops nella seconda domanda volevo dire testa non frizione

up,nessuno sa proprio aiutarmi??????????

ciao! guarda posso dirti che se la tua è la versione 14 hp del reverse, penso che tu non possa fare oltre se non mettere il 50 a non che tu già non lo abbia.
Il discorso frizione non migliora le prestaziani in termini di potenza o erogazione, semplicemente migliora la taratura della frizione che indirettamente condiziona le tue performances perchè permette di tarare l'innesto sulle tue specifiche richieste e quindi come guidi, in particolar modo in uscita di curva (quelle lente) dove cioè lavora la frizione.
Il piattello in ergal in teoria dovrebbe migliorare la facilità nel prendere i giri del motore dato che a meno masse volaniche, ma allo stesso modo tenderà a murare prima dato che appunto gli manca l'effetto volano che permette di allungare qualche giro in più a discapito della prontezza della risposta.
Il piattello in ergal però se non sbaglio ha delle controindicazioni per gli adulti per via degli sforzi che subisce, però di questo non sono sicuro, mentre sul discorso volano sono sicuro al 100%

grazie per la risposta,comunque faro cosi,come frizione ne riprendero una uguale all originale da tenermi di scorta,perchè se faccio la zona A sono piste tutte molto lunghe e con quella col piattello in ergal perderei troppo sicuramente,ed in piu comprero la testa racing della polini....comunque mi sono espresso male non volevo dire potenziare,ma cercare di migliorarla visto che tanto una frizione di scorta volevo prenderla,e poi pe rla zocchi ho un po paura visto quante ce ne sono difettose,non vorrei che la compro poi mi resta li anche 6 mesi prima che mi capit l occasione di usarla e come la monto si scolla una massetta e poi visto che è passato tropp otempo non me la cambiano piu....

Io al tuo posto monterei subito una zocchi gold con mescola in carbonio così ti dimentichi l'usura della frizione perchè dura una vita e la tua che è rodata e sai che è ok, te la porti in pista x le emergenze.
X la mia ho fatto così..

purtroppo la frizione và a gusti,puoi bene o male orientantarli sul n di masse e il tipo di mescola quale frizione in teoria slitta di + o di meno.

per quanto riguarda il piatello,io sapevo che sui motori senior non è molto indicato perchè oltre a rompersi(almeno cosi si dice,io non ho mai provato) manca l'effetto volano che non solo ti fà calare un pò la velocità massima ma in teoria dovresti riscontrare anche qualche problemino con l'erogazione

ma tra la zocchi gold alla polini,cosa cambia nel senso quali sono le caratteristiche della gold in confronto alla polini,e come massette quelle in carbonio sono le migliori giusto?

le gold hanno una forma diversa rispetto a quelle tradizionali quindi in teoria dovrebbero slittare meno

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le zocchi sembrano attaccare meglio .. come quando passi da molle gialle a rosse.. ma se pesi 50kg ..

a dire il veroperò le massette della polini x reverse sembrano essere migliorate e di parecchio le ultime che si trovano ora sul mercato sono nere ed hanno una resa e durata molto migliore e non so se effettivamente le gold sono meglio.

ciao