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Originariamente inviata da JONSEREDS
(Messaggio 572914)
Secondo me il motore della Z1 non è un *********** somiglia più al BZM ma è diverso anche da quest'ultimo, infatti monta la pompa dell'acqua direttamente flangiata sui carter motore dal lato avviamento, l'albero è un pò più lungo perchè ha una puleggia dentata che comanda la cinghia della pompa acqua... inoltre la frizione ha l'attacco conico e non cilindrico come BZM e Polini... mi sembra che siano diversi anche la campana friz. e il pignone.
Comunque esistono tutti i ricambi ita specifici per questo motore, il G.T. e l'albero ci sono i BZM specifici "per repliche import" e come frizione, campana e pignone ci sono gli Zocchi...
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Esatto, il motore è un R-BZM, come gruppo termico si può montare un BZM per carter BZM, io ad esempio monto il 50 6 travasi, l'abero specifico c'è ed è lo spalle oro BZM, che cambia l'attacco della frizione da conico a cilindrico (con chiavetta), così puoi montare frizioni ita, per la campana si può montare una qualunque campana con carter ita, io monto la CNC autoventilata BZM ad esempio, a cui ho aggiunto la puleggia per la pompa dell'acqua avendo eliminato completamente la pompa interna visto che toglie parecchia potenza (e 150 giri!!), il carter di avviamento originale BZM monta ma non tutti i fori quadrano perfettamente (x questo non l'ho ancora cambiato), il pacco lamellare e collettore, possono tranquillamente esssere sostituiti con degli originali BZM, io consiglio vivamente di verificare il pacco lamellare e sostituire il collettore raccordando bene l'inserto del pacco lamellare, la bobina può essere sostituita con una BZM 3 ferri (selettra o IDM che sia, l'importante è asolare i 2 fori verso l'alto per avvivinarla al volano, visto che la distanza in configurazione originale è eccessiva...), il volano originale BZM non so se monta non avendo l'ingranaggio per la pompa ed essendo quindi + stretto.. Questo è l'unico dubbio che mi è rimasto, magari qualcuno che ha provato può chirarirmelo |
