g1 reverse bolle
 

ciao ragazzi la mia g1 bolle ... ho chiesto aiuti un pò in giro e quindi ha cambiato la girante, l'alberino della girante, i paraoli, i cuscinetti, la cinta praticamente tutto ora mi hanno consigliato di portare un tubo dallo spurgo del radiatore alla vascetta. voi che ne dite????:smt155

si chiama g1...ma per il tuo quesito non so proprio che risponderti:smt102

Sembra molto strano perche' solitamente le g1 non danno problemi di ebollizione, specialmente se ci hai cambiato tutta quella roba, prova a controllare se non ti si sia svitata la girante dall'alberino pompa, controlla quando va in moto se il radiatore si scalda, se rimane freddo ti consiglio di ricontrollare bene tutto l'mpianto di raffreddamento, ah dimenticavo hai fatto uscire l'aria dal circuito?

Ma dopo aver cambiato la girante e tutto il resto,l'hai rimessa inmoto e bolle ancora?
La girante va fermata con della colla o attak poichè si svita...
Cmq segui i suggerimenti di tony79 e facci sapere...

se bolle, guarda che per caso nn si sia schiacciato un o-ring sulla testa...può essere x quello, controlla...e controlla la pompa h20, in generale, e il circuito..ma sopratutto controlla le guarniz sulla testa...

sulla mia (che monta lo stesso motore ma il circuito di raffreddamento può essere diverso) ho notato che la configurazione di default fa accumulare aria nel radiatore e quindi raffredda sempre meno. Prova a collegare la vaschetta con un tubo che sia un punto alto nel circuito in modo da sfiatare l'aria anche mentre vai, perchè se da fermo con l'impianto appena riempito sembra che sia stato spurgato dell'aria può sempre uscire dall'acqua, passami il termine poco tecnico.

grazie provo a vedere cosa succede in pista mi porto il tutto per fare il lavoro del ritorno in vaschetta per avere un "spurgo continuo" e speriamo bene

ecco xchè avevo visto una G1, cn la vaschetta del h20...tipo C1..

Questa della tubo di recupero sulla g1 mi e' nuova:smt132 , se il circuito idraulico non prende aria da nessuna parte e funziona tutto a dovere guarnizioni,gruppotrermico ,oring pompa e girante e relativa cinghia ed ingranaggi non vedo l'utilita' di avere uno spurgo continuo, io di g1 ne ho 2 preparate con tutto polini e di queste modifiche non ne ho avuto mai di bisogno,comunque se funziona facci sapere non si sa' mai:si:

il motivo lo spiegai in una discussione: la pompa a causa della velocità di rotazione cavita e una parte dell'aria può non entrare in soluzione. Quell'aria si accumula nel punto più alto, nel radiatore, creando una sacca che diminuisce il potere dissipante del radiatore ;)