i need help!!! carburazione c1
 

Buongiorno,
lo so che la carburazione è soggettiva ma non ne salto più fuori!

Allora ho una c1 modificata
46cc
marmitta zocchi
carburatore dell'orto 19
(spillo w7 4^tacca, polverizzatore 262au, min 45, aria 60, max 108, vite miscela svitata 1e 1/4)
va bene ai bassi e agli alti, ma in uscita di curva a sinistra quando apro a volte mi dà un buco quando è calda.
La candela è perfetta color nocciola.

Che cosa fareste Voi?

la vite in ottone funziona da 1,5 giri a 2,5 giri dal tutto chiusto,è troppo avvitata!

in inverno ho sempre dovuto avviccinarmi ai 2,5 giri dal tutto chiuso con la vite in ottone,quindi secondo me ti conviene partire svitando con il maggior flusso di miscela possibile (quindi 2,5 giri dal tutto chiuso). se è ancora magra allora ti conviene aumentare il getto del minimo

edit: ti ho modificato il nome della moto perchè non si può accostare il nome originale alle repliche cinesi ;)

Cioè dici che lo spillo non c'èntra?
ed in caso portare il minimo a 55 non è alto?
ed io che pensavo di alzare il getto di massimo quindi sbagliavo tutto?

Dimenticavo che il mio peso vestito si aggira attorno ai 90kg.

prova con lo spillo alla seconda dall'alto e getto massimo 99 oppure con sto freddo 105

avevo il tuo stesso problema con 39 lavorato, replica zocchi e carbu 19cina. Risolsi mettendo getto 102, spillo tutto alzato( quindi più grassa), e vite benza svitata di 2,5-3 giri.
Prova e vedrai che andra' bene. ciao

ok, oggi provo.
ma che polverizzatore e che spillo avete? e quanto pesate vestiti gara?

no,lo spillo secondo me ti darebbe problemi diversi.fossi in te partirei svitando la vite in ottone fino a 2,5 giri dal tutto chiuso,poi se non ho risultati apprezzabili aumenterei il getto del minimo

niente da fare ho provato ad aumentare fino a 2 giri e mezzo ed è uguale, solo mi si impenna ad ogni curva ed è inguidabile in più quando faccio le curve tutto buttato in avanti per tenerla giù mi da lo stesso problema e in più scoppietta. su rettilineo accellero e va poi da vuoto ma non scoppietta.
ho provato a diminuire il getto di massimo ma va peggio e mi da vuoto ad ogni curva. e in rettilineo scoppietta.

ho provato con getto min 55 e scoppietta in partenza.così sono tornato al 50.
ho provato con uno spillo w6 che è più fine messo alla seconda tacca ma scoppietta, mentre alla prima tacca va meglio scoppietta di meno, ma non ha la stessa ripresa impressionante di prima con il W7.

poi ho rimesso quello di prima e ho corso, ma con lo stesso problema, ma ero stufo di provare!
Adesso ho provato a montare lo spillo W17 che è più lungo del W& e un getto più grande, anche se non ha senso secondo me, ma almeno regolo il getto di massimo!

Please mi sto perdendo

Datemi qualcuno dei Vostri settaggi così li paragono!:sbav:

questa e' la taratura di partenza che uso di solito sulle c1/c2

PHBG 19BS
getto minimo 50
massimo 98
spillo w16 2°tacca dall'alto
polverizzatore 262 aU
valvola gas 50
galleggiante 4gr
vite miscela svitata di 1+1/2 giri da tutta chiusa

io ho la valvola del gas da 40, provo a cambiarla e le tue impostazioni e poi ti dico, grazie della dritta!

ma una domanda?
ma secondo voi da cosa si capisce che è una buona carburazione?
ovvero:
una migliore carburazione comporta tempi migliori o con una cattiva carburazione si può ottenere anche tempi migliori?
oppure a carburazione migliore corrispondono giri più alti
o prendere giri in tempo minore

perchè io mi accorgo che non andava bene dal fatto che non scoppietta o che non ha buchi e che ha una progressione lineare più guidabile.