Aiuto frizione
 

Ciao ragazzi ho un piccolo problema con la frizione. Ieri ho fatto un piccolo giro con la mini quando mi sono fermato c' era la frizione che fumava ho smontato tutto ed ho visto che le due massette sono diventate di color giallo e si sono colate le due guidamolle in plastica. Qualcuno sa dirmi cosa può aver provocato il tutto?ora mi basta cambiare la frzione e basta oppure devo fare qualcos' altro?
La frizone era tararta a 9000 giri.

le massette erano gialle???
BOIA!!! :smt132
mi sa che è bene che dai una controllata anche alla campana, non vorrei che con una simile temperatura si sia rovinata... :smt132

Si sono gialle e manano piccole scaglie di materiale sulle massette. La campana per dentro si è lucidata dove fanno presa le due massette ho controllato se gira bene che non si sia deformata e la campana è apposto però non ho idea di cosa può esser stato per caso può esser che l'abbia regolata troppo alta di giri?anche perchè la frizione è quella della zocchi :smt132

intanto dovresti regolarla con il contagiri +o- da 8200 a 9000 giri, poi prendi un pò di carta vetro e la passi sui ferodi fin quando non viene il ferodo nuovo, metti la frizione dentro la campana e vedi quanto si e rimpicciolita se superi i 2 mm per lato metti una campana da 78 almeno la sfrutti fino in fondo !!

Grazie ragazzi per l'aiuto questa sera provo a vedere se riesco a fare qualcosa.

9000 giri sono troppi fidati tienila al massimo a 8500 da calda

ieri sera ho provato a guardare la frzione la riesco a recuperare non si è rovinata tanto la campana invece devo cambiarla ho ordinato la campana e il carter autoventilato quello della zocchi e anche le due guidamolle perchè sono colati appena mi arriva il tutto metto su e andrò a provare. Abbassserò anche il numero di giri forse è stato quello che ha provocato tutto sto casino. Cmq grazie tutti ragazzi per i consigli.

Il problema è che non l'hai rodata!!!!Qualunque frizza usi devi prima rodarla facendola attaccare a bassi giri tipo 5000 giri, poi man mano la tiri e quando tutto il ferodo tocca bene la campana e ha un aspetto "non vetrificato" puoi tirarla anche a 9000 giri!!!!
Cambia i guidamolle e basta...non credo proprio che una campana ita si deformi per così poco...la 78 va bene quando le massette sono a metà circa.
Se slitta troppo mettici i grani per appesantire le massette.
Infine è meglio che ti leggi la guida che spiega tutto sulle frizze:si:
Ciao

un motore che gira ad d.o.c va ok anche 9000 ..và visto poi che molle hai sù...ecc. per la campana...non dovresti aver compromesso niente..sono temperate..quindi prima che si consumino lo sai le massette che devi consumarci.....come ti ha detto franco...passa la cartavetro fino ad aportare la supeficie bruciata...sensa esagerare...dopodichè allenta di un giro per cominciare le molle....
quoto di rodarle bene indistintamente dal tipo di materiale...carbonio kevlar ecc :si:

La frizione la ho rodata per bene e poi la ho tararta con il contagiri, il problema lo ho trovato è che la mini la usiamo io e mio fart la pecca sta che io peso 71 e lui 82 e da qui si può immaginare il perchè ora ho grattato la frizia ho tolto la parte che si era scottata le guidamolle le ho cambiate ora sto aspettando la campana e il carter e ho anche allentato la frizia.